Çalakgera pneumatîk a pergala firnê di xebitandinê de sade û bikêrhatî ye, lêbelê, dirêjahiya rêzan dikare bibe sedema derengiya xebata mekanîzmayên frensê yên axên paşîn.Ev pirsgirêk ji hêla yekîneyek taybetî ve tê çareser kirin - valvek bilezker, amûr û xebata ku ji vê gotarê re tê veqetandin.
Valveya lezker çi ye?
Valveya lezker (MC) bi ajokerek pneumatîk pêkhateya kontrolê ya pergala frenê ye.Civînek valveyê ku hewaya pêçandî di navbera hêmanên pergala pneumatîk de li gorî awayên xebitandinê yên frensê diherike belav dike.
Qanûna Cezayê du fonksiyon hene:
• Kêmkirina dema bersivê ya mekanîzmayên çerxa frenê yên eksên paşîn;
• Pêşvebirina kargêriya pergalên parkkirinê û frena yedek.
Van yekîneyan bi kamyon û otobusan ve têne saz kirin, kêm caran ev yekîn li ser romork û nîv-ramork tê bikar anîn.
Cureyên valves lezker
Pargîdaniya rêveberiyê li gorî serîlêdan, rêbaza rêveberiyê û veavakirinê dikare li celeban were dabeş kirin.
Li gorî pêkanîna Qanûna Cezayê, du celeb hene:
- Ji bo kontrolkirina konturên parkkirinê (bi destan) û frenên yedek;
- Ji bo kontrolkirina hêmanên çalakgera pneumatîk a çalakkerên pergala frena sereke ya axên paşîn.
Bi gelemperî, valavên bilezker di pergalên parkkirinê û frêna yedek de cih digirin, ku çalakgerên wan komkerên enerjiyê (EA) ne ku bi jûreyên frenê re têne hev kirin.Yekîn çerxa pneumatîk EA kontrol dike, di dema firnê de xwînrijandina bilez a hewayê peyda dike û dema ku ji frensê tê derxistin peydakirina wê ya bilez ji sîlînderek hewayê ya cihêreng peyda dike.
Valvesên bilezker ji bo kontrolkirina frenên sereke pir kêm kêm têne bikar anîn.Di vê rewşê de, yekîne di dema firnê de hewaya pêçandî ya bilez ji sîlînderek hewayê veqetandî ber bi odeyên firnê ve di dema firnê de û hewayê di dema firnê de xwîn dike.
Li gorî rêbaza rêveberiyê, Qanûna Cezayê li du komên mezin têne dabeş kirin:
• Pneumatîk têne kontrol kirin;
• Elektronîkî kontrol kirin.
Accelerator elektronîkî kontrol kirin
Valvesên bi pneumatîk têne kontrol kirin herî hêsan û herî berfireh têne bikar anîn.Ew bi guheztina zexta hewayê ya ku ji valavên frena sereke an destanî tê têne kontrol kirin.Valvesên elektronîkî yên kontrolkirî valvesên solenoid hene, ku xebata ku ji hêla yekîneyek elektronîkî ve tê kontrol kirin.Pargîdaniyên rêveberiyê yên weha di wesayîtên bi pergalên ewlehiyê yên cihêreng ên otomatîkî (EBS û yên din) de têne bikar anîn.
Li gorî konfigurasyonê, Qanûna Cezayê jî li du koman tê dabeş kirin:
• Bê pêkhateyên zêde;
• Bi îhtîmala sazkirina muffler.
Di pargîdaniya rêveberiyê ya celebê duyemîn de, çiyakek ji bo sazkirina mifteyê tê peyda kirin - amûrek taybetî ya ku tundiya dengê hewaya xwînê kêm dike.Lêbelê, performansa her du celeb valves yek e.
Sêwirandin û prensîba xebitandina valvesên bilezker
Ya herî hêsan sêwirandin û fonksiyona pargîdaniya rêveberiyê ya ji bo pergala frena karûbarê ye.Ew li ser bingehek metal a bi sê lûleyan ve hatî çêkirin, di hundurê wê de pistonek û valvesên eksoz û dûravêtinê yên têkildar hene.Werin em ji nêz ve li sêwirandin û xebitandina vê celebê pargîdaniya rêveberiyê bi mînaka modela gerdûnî 16.3518010 mêze bikin.
Yekîneyek bi vî rengî ve girêdayî ye: pin I - bi xeta kontrolê ya pergala pneumatîk (ji valahiya berfê ya sereke), pin II - bi wergirê, pin III - bi xeta firnê (ji jûreyan).Valve bi hêsanî dixebite.Di dema tevgera wesayîtê de, di xeta kontrolê de tansiyona nizm tê dîtin, ji ber vê yekê piston 1 tê hildan, valahiya eksê 2 vekirî ye û xeta firnê bi navgîniya termînala III û kanala 7 ve bi atmosferê ve girêdayî ye, fren têne sekinandin. .Dema firnê, zexta di xeta kontrolê de û di jûreya "A" de zêde dibe, piston 1 ber bi jêr ve diçe, valve 2 bi rûniştina 3 re dikeve têkiliyê û valahiya bipass 4 dihejîne, ku dibe sedem ku ew ji kursiyê dûr bikeve. 5. Di encamê de, pin II bi odeya "B" û pin III ve girêdayî ye - hewayê ji wergirê berbi odeyên frensê ve tê rêve kirin, otomobîl tê şikestin.Dema ku veqetandin, zexta di xeta kontrolê de dadikeve û bûyerên ku li jor hatine destnîşan kirin têne dîtin - xeta firnê bi kanala 7-ê bi pin III ve tê girêdan û hewaya ji odeyên frensê di nav atmosferê de tê derxistin, wesayît tê guheztin.
Amûra valva lezkerê KAMAZ
Pompeya destî ya cureya belûyê bi hêsanî dixebite.Tevlihevkirina laşê bi destan dibe sedema zêdebûna zextê - di bin bandora vê zextê de, valahiya eksê vedibe (û valahiya hilgirtinê girtî dimîne), hewa an sotemeniya hundur di xetê de tê kişandin.Dûv re laş, ji ber elastîkbûna xwe, vedigere şeklê xwe yê eslî (berfireh dibe), fişara tê de dadikeve û ji atmosferê kêmtir dibe, valahiya eksozê diqelibe, û valahiya hilgirtinê vedibe.Mazot bi valahiya vegirtina vekirî ve dikeve pompê, û gava din ku laş tê pêl kirin, çerx dubare dibe.
Pargîdaniya rêveberiyê, ku ji bo "frena destan" û frena yedek hatî sêwirandin, bi heman rengî tête saz kirin, lê ew ne ji hêla valahiya frena sereke, lê ji hêla valvek frena destan ("frena destan") ve tê kontrol kirin.Ka em prensîba xebata vê yekîneyê li ser mînaka yekîneya têkildar a wesayîtên KAMAZ-ê bifikirin.Termînala wê I bi xeta EA ya frenên paşîn ve girêdayî ye, termînala II bi atmosferê ve girêdayî ye, termînala III bi wergirê ve girêdayî ye, termînala IV bi xeta valahiya frena destan ve girêdayî ye.Dema ku gerîdok dimeşe, hewaya tansiyona bilind ji pin III û IV re tê peyda kirin (ji yek wergirê, ji ber vê yekê zext li vir yek e), lê qada rûyê jorîn a pistona 3 ji ya jêrîn mezintir e, lewra ew di pozîsyona jêrîn de ye.Valveka derzê 1 girtî ye, û valahiya ketina 4 vekirî ye, termînalên I û III bi jûreya "A" ve têne ragihandin, û dergeha atmosferê II girtî ye - hewaya pêçandî ji EA-yê re tê peyda kirin, kaniyên wan têne pêçandin û pergal tê astengkirin.
Dema ku wesayit li ser frêna parkkirinê tê danîn an dema ku pergala frena yedek tê aktîfkirin, zexta li termînala IV kêm dibe (hewa bi valveka destan xwîn dibe), piston 3 radibe, valahiya eksozê vedibe, û ketina valve, berevajî, digire.Ev dibe sedema girêdana termînalên I û II û veqetandina termînalên I û III - hewaya ji EA ber bi atmosferê ve diçe, kaniyên di nav wan de neqelkirî ne û rê li ber firandina wesayîtê vedike.Dema ku ji frena destan tê derxistin, pêvajo bi rêza berevajî dimeşin.
Pargîdaniyên rêveberiya elektronîkî yên kontrolkirî dikarin bi heman awayê ku li jor hatî destnîşan kirin tevbigerin, an jî li gorî algorîtmayên hatine destnîşankirin ji hêla yekîneyek elektronîkî ve bêne kontrol kirin.Lê bi gelemperî, ew heman pirsgirêkan wekî valavên pneumatîk têne kontrol kirin çareser dikin.
Wekî ku hûn dikarin bibînin, valahiya lezkerê fonksiyonên releyê pêk tîne - ew hêmanên pergala pneumatîk ji valahiya frena sereke an valahiya desta dûr kontrol dike, pêşî li windabûna zextê di xetên dirêj de digire.Ya ku xebata bilez û pêbawer a frenên li ser axên paşîn ên gerîdeyê misoger dike ev e.
Pirsgirêkên hilbijartin û tamîrkirina valahiya lezkerê
Di dema xebitandina gerîdeyê de, pargîdaniya rêveberiyê, mîna pêkhateyên din ên pergala pneumatîk, di bin barkirinên girîng de ye, ji ber vê yekê divê ew bi periyodîk ji bo zirar, lehiyên hewayê û hwd were kontrol kirin.
Dema ku veguherîn, pêdivî ye ku yekîneyên ji wan celeb û modelên ku ji hêla otobusê ve têne pêşniyar kirin saz bikin.Ger biryarek ji bo sazkirina analogên valahiya orjînal were girtin, wê hingê yekîneya nû divê bi taybetmendiyên orîjînal û pîvanên sazkirinê re têkildar be.Digel taybetmendiyên din, dibe ku valve bi rengek rast nexebite û xebata bi bandor a pergala frenê piştrast neke.
Bi bijartina rast a valahiya bilezker û lênihêrîna biwext, pergala frena gerîdeyek an otobusê dê pêbawer bixebite, rehetî û ewlehiya pêwîst peyda bike.
Dema şandinê: Tebax-21-2023