Di xebitandina mekanîzmaya çolê ya motorên pistonê de, yek ji wan rolên sereke ji hêla beşên ku pistonan û kelmêş girêdide - çîpên girêdanê tê lîstin.Di vê gotarê de li ser hilbijarka rast, tamîrkirin û guheztina rodên girêdanê bixwînin, ka van parçeyan çi celeb in û çawa têne saz kirin.
Roda girêdanê çi ye û di motorê de çi cîh digire?
Kevirê girêdanê pêkhateyek ji mekanîzmaya kêşanê ya motorên şewitandina hundurîn ên piston ên her cûre ye;Parçeyek veqetandî ya ku ji bo girêdana pistonê bi kovara kerpîçê ya têkildar ve hatî çêkirin.
Ev beş di motorê de çend fonksiyonan pêk tîne:
● Têkiliya mekanîzmayî ya piston û crankshaft;
● Veguheztina ji pistonê berbi kelmêşa kêlîkên ku di dema lêdana xebatê de derdikevin;
● Veguheztina tevgerên paşveçûyî yên pistonê di tevgera zivirî ya kelmêş de;
● Lubrîkant ji pîna pistonê, dîwarên pistonê (ji bo sarbûna zêde) û silindirê, û hem jî ji parçeyên demkî yên yekîneyên hêzê yên bi cambazek jêrîn re tê peyda kirin.
Di motoran de, hejmara hêlînên girêdanê bi hejmara pistonan re wekhev e, her çîpek pêgirê bi pistonê ve girêdayî ye (bi navgînek tûnc û pîneyek tûncê), û beşa jêrîn bi kovara kelmêşê ya têkildar re (bi navgîniya bejna sade) ve girêdayî ye.Wekî encamek, avahiyek hinged pêk tê, ku tevgera azad a pistonê di balafirek vertîkal de misoger dike.
Rolên girêdanê di xebata yekîneya hêzê de rolek girîng dileyzin, û têkçûna wan bi gelemperî motorê bi tevahî asteng dike.Lê ji bo hilbijartina rast û guheztina vê beşê, pêdivî ye ku meriv sêwiran û taybetmendiyên wê fam bike.
Cure û sêwirana darên girêdanê
Îro, du celebên sereke yên girêdana girêdan hene:
● Standard - darên girêdanê yên kevneşopî yên ku di hemî celeb motorên piston de têne bikar anîn;
● Paired (binavkirî) - yekîneyek ku ji çîpek pevgirêdana konvansiyonel û girêkek pêvekirî bêyî serê çengê pêk tê, yekîneyên weha di motorên bi teşe V de têne bikar anîn.
Sêwirana girêkên girêdana motora şewitandina hundurîn hatî saz kirin û bi pratîkî berbi bêkêmasî ve tê (bi pêşkeftina nûjen a teknolojiyê re heya ku gengaz be), ji ber vê yekê, tevî cûrbecûr motorên mezin, hemî van beşan bi heman rengî têne rêz kirin.
Roda girêdanê parçeyek hilweşandî (pêkhatî) ye, ku tê de sê beş têne cûda kirin:
● Rod;
● Serê piston (jorîn);
● Serê crank (jêr) bi kaxezek jêvekirî (veqetandî).
Rod, serê jorîn û nîvê serê jêrîn yek parçe ne, ev hemî parçe di çêkirina çolê girêdanê de yekcar têne çêkirin.Berga serê jêrîn parçeyek cihê ye ku bi rengek an rêyek din bi çopê ve girêdayî ye.Her yek ji beşên rodê girêdanê taybetmendiyên sêwiranê û fonksiyonên xwe hene.
Sêwirana rodê girêdan
Rod.Ev bingeha tîrêja girêdanê ye ku serî bi hev ve girêdide û veguheztina hêzê ji serê pistonê berbi qurmê misoger dike.Dirêjiya çolê bilindahiya pistonan û lêdana wan, û hem jî bilindahiya giştî ya motorê diyar dike.Ji bo bidestxistina hişkiya pêwîst, profîlên cûrbecûr bi daran ve têne girêdan:
● I-beam bi birêkûpêkkirina refên perpendîkular an paralel bi eksên seran;
● Xaçparêz.
Bi gelemperî, rodê profîlek I-tîrêjê bi birêkûpêkek dirêjî ya refikan tê dayîn (li rast û çepê, heke hûn li çopa girêdanê li tenişta seran binêrin), profîlên mayî kêm caran têne bikar anîn.
Kanalek di hundurê çolê de tê kolandin da ku neftê ji serê jêrîn berbi serê jor ve peyda bike, di hin hêlînên girêdanê de ji kanala navendî bendikên alî têne çêkirin da ku neftê li dîwarên silindirê û beşên din birijînin.Li ser çîpên I-tîrêjê, li şûna kanalek birêkûpêk, lûleyek dabînkirina rûnê metalê ku bi kelûpelên metal ve girêdayî ye dikare were bikar anîn.
Bi gelemperî, rod ji bo sazkirina rast a parçeyê tê nîşankirin û nîşankirin.
serê piston.Di serî de çalek hatiye xêzkirin, ku tê de zendek tûnc tê pêçandin, ku rola hilgirtina sade dilîze.Pînek pistonek bi qulikek piçûk di nav lingê de tête saz kirin.Ji bo rûnkirina rûberên kêşanê yên pîne û destikê, di ya paşîn de çalek tê çêkirin da ku herikîna rûnê ji kanalê di hundurê tîrêja girêdanê de were misoger kirin.
Crank serê.Ev serî veqetandî ye, beşa wê ya jêrîn di forma pêlekek jêhatî ya ku li ser çopê ve girêdayî ye hatî çêkirin.Têkilî dikare bibe:
● Rasterast - balafira girêdanê li goşeyan rast e;
● Oblique - balafira girêdanê li goşeyek diyarkirî tête çêkirin.
| Girêdana girêdanê bi girêdana pêveka rasterast | Kevirê girêdanê bi girêdana serpêhatiya oblique |
Parçeyên herî gelemperî yên bi girêdanek rasterast, girêkên girêdanê yên bi pêvekek oblique pir caran li ser yekîneyên hêza V-shaped û motorên mazotê têne bikar anîn, ew ji bo sazkirinê hêsantir in û mezinahiya yekîneya hêzê kêm dikin.Kulîlk dikare bi kulm û stûyan bi çîçeka girêdanê ve were girêdan, kêm caran pinek û girêdanên din têne bikar anîn.Dibe ku du an çar pêl hebin (du li her aliyek), gwîzên wan bi şûşeyên kilîtkirinê yên taybetî an bi çîpên kulikê têne rast kirin.Ji bo ku pêbaweriya pêwendiyê ya herî zêde peyda bikin, pêlav dikarin xwedan profîlek tevlihev bin û bi beşên alîkar (bişkojkên navendê) bêne dagirtin, ji ber vê yekê girêkên girêkên cûrbecûr nayên guheztin.
Kulîlk dikare di heman demê de bi tîrêja girêdanê an jî veqetandî were çêkirin.Di rewşa yekem de, piştî ku darê girêdanê çêdibe, serê jêrîn di du beşan de tê dabeş kirin da ku pêvekê çêbike.Ji bo dabînkirina pêwendiyek pêbawer û misogerkirina aramiya pêwendiyê di bûyera kêliyên gerguhêz de, rûkalên pêvekirina girêka girêdanê û serpêhatî têne profîl kirin (diran, bi kilîtek çargoşe, hwd.).Tevî teknolojiya çêkirinê ya tîrêja girêdanê, qulika di serê jêrîn de di kombûnê de bi qapaxê re tê xemilandin, ji ber vê yekê divê ev beş tenê bi cotan werin bikar anîn, ew ne hevguhêz in.Ji bo pêşîlêgirtina buhara çîp û qapaxê girêdanê, nîşankerên bi awayê nîşaneyên cûrbecûr an hejmar li ser wan têne çêkirin.
Sêwirana darên girêdanê yên cûrbecûr
Di hundurê serê crank de, hilgirê sereke (xêzek) hatî saz kirin, ku di forma du nîv-zingilan de hatî çêkirin.Ji bo rastkirina guhên guhê, di hundurê serî de du an çar hêlîn hene, ku di nav wan de pisîkên têkildar ên li ser xêzan hene.Li ser rûyê derve yê serî, dergehek derbasbûna neftê dikare were peyda kirin ku rûnê li dîwarên silindirê û beşên din birijîne.
Di hêlînên girêdanê yên birêkûpêk de, pêvekek bi qulikek birîn li jorê serî tê çêkirin, ku pêla serê jêrîn ê tîrêja girêdanê ya birêkûpêk tê xistin.Girêdana pêvekirî bi xwe amûrek dişibihe çîçeka girêdanê ya kevneşopî ye, lê serê wê yê jêrîn xwedan pîvanek piçûk e û nayê veqetandin.
Kevirên girêdanê bi şilkirin an çeqandinê têne çêkirin, lêbelê, cilê serê jêrîn dikare were avêtin.Ji bo çêkirina van parçeyan, cûrbecûr polayên karbon û alloyê têne bikar anîn, ku dikarin bi gelemperî di bin barên mekanîkî û germî yên bilind de bixebitin.
Pirsgirêkên lênêrîn, tamîrkirin û guheztina darên girêdanê
Di dema xebata motorê de çîpên girêdanê di bin xitimîna sivik de ne (ji ber ku barên sereke ji hêla xêzikên serê jêrîn ve û çîpek di serê jorîn de têne fêm kirin), û deformasyon û şikestinên di wan de bi xeletiyên cidî yên motorê an jî wekî encama bikaranîna wê ya demdirêj a demdirêj.Lêbelê, dema ku hin karên tamîrkirinê têne kirin, pêdivî ye ku meriv çîpên girêdanê were rakirin û hilweşandin, û nûvekirina yekîneya hêzê bi gelemperî bi guheztina çîpên girêdanê û parçeyên têkildar re tê.
Jihevxistin, rakirin û dûv re sazkirina girêkên girêdanê pêdivî bi hin rêzikan hewce dike:
● Pêdivî ye ku pêlavên serê jêrîn tenê li ser girêkên girêdanê yên "xwecihî" werin saz kirin, ji bo şikandina cilê pêdivî bi guheztina bêkêmasî ya darê girêdanê heye;
● Dema ku darên girêdanê saz dikin, pêdivî ye ku meriv rêzika sazkirinê ya wan bişopîne - pêdivî ye ku her çîçek cihê xwe bigire û xwedan rêgezek cîhê rast be;
● Tehtkirina gwîzan an kulman divê bi hêzek diyarkirî (bi karanîna torque wrench) were kirin.
Pêdivî ye ku balek taybetî li ser rêgezkirina tîrêja girêdanê ya li cîhê were dayîn.Bi gelemperî nîşanek li ser çopê heye, ku dema ku li ser motorek di rêzê de were danîn, pêdivî ye ku pêşiya xwe rû bi rû bimîne û bi riya tîra li ser pistonê re hevûdu be.Di motorên bi teşe V-yê de, di rêzek de, nîşan û tîr divê li yek alî (bi gelemperî rêza çepê), û di rêza duyemîn de - li rêgezên cihêreng binêrin.Ev rêkeftin hevsengiya KShM û motorê bi tevahî peyda dike.
Di bûyera şikestina qapaxê de, di bûyera torsion, guheztin û deformasyonên din de, û hem jî di bûyera hilweşandinê de, darên girêdanê bi tevahî têne guheztin.Pêdivî ye ku roda girêdana nû ji heman celeb û jimara katalogê be wekî ya ku berê li ser motorê hatî saz kirin, lê dîsa jî pêdivî ye ku ev beş ji hêla giraniyê ve were hilbijartin da ku hevsengiya motorê biparêze.Bi îdeal, hemî girûpên girêdan û pistonên motorê divê xwedan heman giranî bin, lê di rastiyê de hemî çîpên girêdanê, piston, pîn û xetên girseyên cihêreng hene (nemaze heke beşên pîvanên tamîrkirinê têne bikar anîn), ji ber vê yekê pêdivî ye ku perçe bêne giran kirin. û bi giraniya xwe temam kirin.Giraniya darên girêdanê bi girtina giraniya her serê wê tê destnîşankirin.
Veqetandin, guheztin û komkirina girêkên girêdanê û komên rod-piston ên girêdanê divê li gorî rêwerzên tamîrkirin û domandina wesayîtê li gorî hişk were kirin.Di pêşerojê de, darên girêdanê ne hewceyê lênihêrîna taybetî ne.Bi hilbijartina rast û sazkirina girêkên girêdanê, motor dê di hemî mercên xebitandinê de performansa pêwîst peyda bike.
Dema şandinê: Tebax-05-2023