Di her yekîneyek hêzê ya nûjen de, her gav senzorek pozîsyona çolê heye, ku li ser bingeha wê pergalên şewitandin û avêtina sotemeniyê têne çêkirin.Di gotarê de di derbarê senzorên pozîsyona tîrêjê de, celeb, sêwirandin û xebitandina wan, û her weha bijartin û guheztina rast a van cîhazan de hemî bixwînin.
Armanc û cîhê senzora pozîsyona crank di motorê de
Sensorê pozîsyona kermê (DPKV, senzora hevdengkirinê, senzora destpêka referansê) - pêkhateyek pergala kontrola elektronîkî ya motora şewitandina navxweyî;Sensorek ku taybetmendiyên performansê yên mîzê (helwest, bilez) dişopîne, û xebata pergalên sereke yên yekîneya hêzê (afirandin, hêz, belavkirina gazê, hwd.) piştrast dike.
Motorên şewata navxweyî ya nûjen ên her cûre bi piranî bi pergalên kontrolkirina elektronîkî ve têne saz kirin, ku bi tevahî xebata yekîneyê di hemî awayan de digirin.Di pergalên weha de cîhê herî girîng ji hêla senzoran ve tê girtin - amûrên taybetî yên ku hin taybetmendiyên motorê dişopînin, û daneyan ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) re dişînin.Hin senzor ji bo xebata yekîneya hêzê krîtîk in, di nav de senzora pozîsyona kermê.
DPKV yek parametreyê dipîve - di her xala demê de pozîsyona kelmêş.Li gorî daneyên ku hatine bidestxistin, leza şaftê û leza goşeya wê têne destnîşankirin.Bi wergirtina vê agahiyê, ECU gelek karan çareser dike:
● Tesbîtkirina dema TDC (an TDC) ya pistonên silinderên yekem û/an çaremîn;
● Kontrolkirina pergala derzîlêdanê ya sotemeniyê - destnîşankirina dema derzîlêdanê û dirêjahiya înjektoran;
● Kontrola pergala pêlketinê - destnîşankirina dema şewatê di her silindirê de;
● Kontrolkirina pergala demjimêrê ya guhêrbar;
● Kontrolkirina xebata pêkhateyên pergala vegerandina buhara sotemeniyê;
● Kontrolkirin û sererastkirina xebitandina pergalên din ên têkildarî motorê.
Bi vî rengî, DPKV fonksiyona normal ya yekîneya hêzê misoger dike, bi tevahî xebata du pergalên wê yên sereke - şewitandin (tenê di motorên benzînê de) û derzîlêdana sotemeniyê (di injektor û motorên mazotê de) destnîşan dike.Di heman demê de, senzor ji bo kontrolkirina pergalên motorê yên din rehet xuya bû, ku xebata wan rasterast an nerasterast bi pozîsyon û leza şaftê re hevdem e.Sensorek xeletî dikare bi tevahî xebata motorê asteng bike, ji ber vê yekê divê were guheztin.Lê berî ku hûn DPKVek nû bikirin, hûn hewce ne ku celebên van amûran, sêwirandin û xebata wan fam bikin.
Cure, sêwirandin û prensîba xebatê ya DPKV
Bêyî celeb û sêwiranê, senzorên pozîsyona crank ji du beşan pêk tê:
● Sensorê pozîsyonê;
● Dîska sereke (dîska hevdeng, dîska hevdeng).
DPKV di kaxezek plastîk an alumînyûmê de tê danîn, ku bi navgîniyek li tenişta dîska masterê ve tête danîn.Sensor ji bo girêdana bi pergala elektrîkê ya wesayîtê ve girêdanek elektrîkî ya standard heye, girêdan hem li ser laşê senzorê hem jî li ser kabloya xwe ya dirêjahiya kurt dikare were danîn.Sensor li ser bloka motorê an li ser kelekek taybetî tête danîn, ew li hember dîska masterê ye û di pêvajoya xebatê de diranên xwe dihejmêre.
Sensorê pozîsyona crankshaft li ser motorên cihêreng
Dîska master kulmek an çerxek e, ku li kêleka wê diranên profîlek çargoşe hene.Dîsk bi hişkî li ser pêlika kelmêş an rasterast li ser tiliya wê tê sabît kirin, ku zivirîna her du beşan bi heman frekansê misoger dike.
Operasyona senzorê dikare li ser bingeha fenomen û bandorên laşî yên cihêreng be, yên herî berbelav amûrên sê celeb in:
● Inductive (an magnetic);
● Li ser bingeha bandora Hall;
● Optîk (ronahî).
Her celeb senzor taybetmendiyên sêwirana xwe û prensîba xebatê heye.
DPKV înduktîf (magnetîk).Di dilê cîhazê de naverokek magnetîkî ye ku di nav pêlekê de (kolînek) hatî danîn.Xebata senzorê li ser bingeha bandora induksiyona elektromagnetîk e.Di dema bêhnvedanê de, qada magnetîkî ya di senzorê de domdar e û di pêlêdana wê de tîrêj tune.Dema ku diranê metalê yê dîska masterê li nêzê navika magnetîkî derbas dibe, qada magnetîkî ya li dora navikê ji nişkê ve diguhezîne, ku ev yek dibe sedema înduksiyona heyamê di pêlê de.Dema ku dîsk dizivire, li derana senzorê ku ji hêla ECU ve tê bikar anîn ji bo destnîşankirina leza kelmêş û pozîsyona wê veguhezek frekansek taybetî pêk tê.
Ev sêwirana senzorê ya herî hêsan e, ew bi berfirehî li ser hemî celeb motoran tê bikar anîn.Feydeya cîhazên bi vî rengî xebata wan bêyî dabînkirina hêzê ye - ev yek dihêle ku meriv wan bi tenê yek cotek têlan rasterast bi yekîneya kontrolê ve girêbide.
Sensor bandora Hall.Sensor li ser bandorek ku ji hêla fîzîknasê Amerîkî Edwin Hall ve hema sed sal û nîv berê ve hatî vedîtin li ser bingehê ye: dema ku herik ji du aliyên dijber ên plakaya metalî ya tenik ku di nav zeviyek magnetîkî ya domdar de hatî danîn derbas dibe, voltaj li du aliyên wê yên din xuya dike.Sensorên nûjen ên bi vî rengî li ser çîpên Hall-ê yên pispor têne çêkirin ku di kaxezek bi navikên magnetîkî de hatine danîn, û dîskên master ji bo wan diranên magnetîzekirî ne.Sensor bi hêsanî dixebite: Di dema bêhnvedanê de, di derana senzorê de voltaja sifir heye, dema ku diranê magnetîzekirî derbas dibe, voltaj li derketinê xuya dike.Mîna rewşa berê, dema ku dîska master dizivire, di derana DPKV de, ku ji ECU re tê peyda kirin, herikînek alternatîf derdikeve holê.
Sensorê pozîsyona crankshaft Inductive
Ev senzorek tevlihevtir e, ku, lêbelê, rastbûna pîvandinê ya li ser tevahiya rêza leza kelmêş peyda dike.Di heman demê de, senzora Hall ji bo xebitandinê hewceyê dabînek hêzek cihêreng hewce dike, ji ber vê yekê ew bi sê an çar têlan ve girêdayî ye.
Sensorên optîkî.Bingeha senzor cotek çavkaniyek ronahiyê û wergirê (LED û fotodiodê) ye, di nav valahiya ku di navbera wan de diran an kunên dîska masterê hene.Sensor bi hêsanî dixebite: dîsk, dema ku di navberên cihêreng de dizivire, ji LED-ê derdixe, di encamê de li derûdora fotodîodê pêlekek pêlkirî çêdibe - ew ji hêla yekîneya elektronîkî ve ji bo pîvandinê tê bikar anîn.
Heya nuha, senzorên optîkî bi karanîna tixûbdar in, ji ber şert û mercên dijwar ên xebata wan di motorê de - tozbûna zêde, îhtîmala dûman, qirêjbûna bi şilavan, axên rê û hwd.
Dîskên sereke yên standardkirî têne bikar anîn ku bi sensoran re bixebitin.Dîskek wusa li 60 diranên ku her 6 pileyan têne dabeş kirin, di heman demê de li cîhek dîskê du diran tune (cûreya dîska hevdemkirinê 60-2) - ev derbasbûn destpêka zivirîna mîlê crank e û hevdemkirina sensorê misoger dike. ECU û pergalên têkildar.Bi gelemperî, diranê yekem piştî avêtinê bi pozîsyona pistona silindera yekem an paşîn li TDC an TDC re hevûdu dike.Di heman demê de dîskên bi du çîpên diranan jî hene ku bi goşeya 180 pileyî ji hevûdu re hene (cûreya dîska hevdemkirinê 60-2-2), dîskên weha li ser hin celeb yekîneyên hêza mazotê têne bikar anîn.
Dîskên sereke yên ji bo senzorên înduktîf ji pola têne çêkirin, carinan di heman demê de bi palika mîlê crank.Dîskên ji bo sensorên Hall bi gelemperî ji plastîk têne çêkirin, û magnetên daîmî di diranên wan de hene.
Di encamnameyê de, em bala xwe didin ku DPKV bi gelemperî hem li ser şeftê û hem jî li ser kemînê tê bikar anîn, di rewşa paşîn de, ew ji bo şopandina pozîsyon û leza cambazê tê bikar anîn û verastkirina xebata mekanîzmaya belavkirina gazê tê bikar anîn.
Sazkirina celebê DPKV û dîska masterê ya induktîf
Meriv çawa senzorê kermê rast hilbijêrin û biguhezîne
DPKV di motorê de rolek sereke dilîze, xeletiyên senzorê dibe sedema xirabûnek tûj di xebata motorê de (destpêkek dijwar, xebitandina bêhêz, kêmbûna taybetmendiyên hêzê, teqîn, hwd.).Û di hin rewşan de, heke DPKV têk biçe, motor bi tevahî bêxebat dibe (wek ku ji hêla nîşana Check Engine ve hatî destnîşan kirin).Ger di xebata motorê de pirsgirêkên diyarkirî hebin, wê hingê pêdivî ye ku hûn senzorê kelmêş kontrol bikin, û di rewşek xeletiya wê de, veguheztinek bikin.
Pêşîn, hûn hewce ne ku senzorê kontrol bikin, yekbûna laş, girêdan û têlên wê kontrol bikin.Sensorê înduktîf dikare bi testerê ve were kontrol kirin - bes e ku meriv berxwedana pêlavê bipîve, ku senzora xebatê di navbera 0,6-1,0 kOhm de ye.Sensora Hall bi vî rengî nayê kontrol kirin, tespîtkirina wê tenê li ser alavên taybetî dikare were kirin.Lê awayê herî hêsan sazkirina senzorek nû ye, û ger motor dest pê bike, wê hingê pirsgirêk bi rastî di xerabûna DPKV-ya kevn de bû.
Ji bo veguheztinê, divê hûn senzorek tenê ji celebê ku li ser gerîdeyê hatî saz kirin û ji hêla otobusê ve hatî pêşniyar kirin hilbijêrin.Dibe ku senzorên modelek din li cîh nebin an di pîvandinê de xeletiyên girîng çêkin, û wekî encamek, xebata motorê asteng bikin.Divê DPKV li gorî rêwerzên tamîrkirina wesayîtê were guheztin.Bi gelemperî, bes e ku meriv girêdana elektrîkê qut bike, yek an du kulp / kulm veke, senzorê jê bike û li şûna yekê yekî nû saz bike.Pêdivî ye ku senzora nû li dûrahiya 0,5-1,5 mm ji dawiya dîska masterê were danîn (dûrahiya rastîn di rêwerzan de tê destnîşan kirin), ev dûr dikare bi şûştinê an bi rengek din were sererast kirin.Bi bijartina rast a DPKV û guheztina wê, motor dê tavilê dest bi xebatê bike, tenê di hin rewşan de ew ê hewce be ku senzorê kalibr bikin û kodên xeletiyê ji nû ve bikin.
Dema şandinê: 13-13-2023