Di her motora şewata navxweyî de, mekanîzmayên sereke û alîkar bi karanîna kulmek û kemberek ji kelmêçê têne derxistin.Di gotara pêşniyarê de li ser guheztin û tamîrkirina pêlekê bixwînin, ka çi cûreyên wê hene, ew çawa dixebite û fonksiyonê dike.
Armanc û rola pêlava tîrêjê
Her motora şewitandina navxweyî gelek pergalên ku ji bo xebitandinê hewceyê çavkaniyek enerjiya mekanîkî ye vedihewîne.Pergalên bi vî rengî mekanîzmayek belavkirina gazê, pergalên rûnkirin û sarkirinê, pergalên şewitandina pêwendiyê bi belavker-şikestî, pergalên dabînkirina sotemeniyê û yên din hene.Çavkaniya enerjiyê ji bo van hemî pergalan mîlaqelê ye - ji wê yekê ye ku beşek torque tê girtin, ku ji bo ajotina şaft, pompe, jenerator û yekîneyên din tê bikar anîn.Di heman demê de, çend ajokarên cihêreng di motorê de têne bikar anîn: kemberek demjimêr an ajokera zincîrê û ajokarên gemarê yên yekîneyan.Li vir em ê tenê ajokarên kemberê, yên ku di nav wan de pîvazek kelmêş vedihewîne, bihesibînin.
Pûçika kelmêş perçeyek ajotina kembera demjimêr û mekanîzmayên din ên alîkar ên motorên şewitandina hundurîn e (hem benzîn û hem jî mazot).Pûçik li ser tilikê (ango, li pêş) çîçekê ye, ew ji bo ajotina cambazê (an şeftan), û her weha hejmarek yekîneyan tê bikar anîn - pompek şil (pompek), jenerator, pompeya rêberiya hêzê, fanek sarkirinê, kompresorek hewayê, kompresorek pneumatîk û yên din.
Di heman demê de, pişka kelmêş dikare du fonksiyonên alîkar pêk bîne:
- Şopandina leza goşeyî û pozîsyona tîrêjê bi karanîna sensora guncan;
- Temkirina vibrasyonên ku di dema destpêkirina motorê/rawestandina motorê û mercên demkî de çêdibin.
Bi gelemperî, pêlika kelmêş, tevî sadebûn û nexuyabûna xwe, beşek girîng a motora nûjen e.Îro, cûrbecûr cûrbecûr van pêkhateyan hene, û ew hemî pirsgirêkên cûda çareser dikin.
Cûre û taybetmendiyên sêwiranê yên pêlavên tîrêjê
Motoran du celebên sereke yên lûleyên kelmêş bikar tînin, ku di sêwiran û armancê de cûda dibin:
- Pûleyên Brook ji bo veguheztina kembera V-yê;
- Ji bo kembera diranan kuliyên dirankirî.
Pûçikên Brook çareseriyek klasîk e ku ji destpêka wan ve li ser motorên şewitandina hundurîn têne bikar anîn.Rûyê derve yê pêlekek wusa xwedan yek an jî çend çemên bi teşe V-yê ye, ku di nav wan de kemberek bi şiklê guncan (teşe-V an jî V-rib) vedigire.Kulîlkên wusa tenê di veguheztinên kembera V-yê de têne bikar anîn, ku tê de hewcedarî bi sazkirina rast a şantajê û yekîneyên bi hev re tune.Amûrên weha ajotina pompeya avê, jenerator, kompresorê klîma, kompresorê hewayê, fan û pompeya demê vedihewîne.
Kulîlkên diran çareseriyek nûjen e ku di van du sê deh salên dawî de li ser motoran tê bikar anîn.Kevirên weha di navgînên bi kemberên demjimêr de têne bikar anîn, ku şûna ajokera zincîra demjimêrê digirin.Pûçikên diranan ên kelmêş û yekîneyan û kembera demjimêrê ya ku wan girêdide pozîsyonek yekîneyan bi hevûdu re misoger dike.Di pir rewşan de, pişka diranan ji bo ajotina dem û pompeya avê tê bikar anîn, û ajotina yekîneyên mayî ji hêla veguheztina kemera V-yê ve tête kirin.
Di heman demê de pêlavên hevgirtî jî hene, ku avahiyek ji pêlên dirankirî û gûz (an jî V-ribbed) ne.Kulîlkên weha ji bo ajotina dem û hejmarek yekîneyên alîkar ên motorê têne bikar anîn.Dibe ku di vê sêwiranê de çend (heta çar) kulpên gemarî/V-ribbed hebin.
Hemî van pêlavan ji hêla sêwiranê ve li du celeb têne dabeş kirin:
- Yek-parçe/milandî;
- Pêkhatî şilkirî.
Pûçikên celebê yekem parçeyên hişk in ku ji yek perçeyek metal (hesin an pola) têne avêtin an hatine çêkirin.Pûçikên weha yên herî hêsan û erzan in, lê ew hemî vibrasyonên ku di dema zivirîna kelmêş de çêdibin ji yekîneyan re vediguhezînin.
Pûçikên celebê duyemîn pêkhatî ne, ew ji hub û zengilek ku bi zengilek gomî ve girêdayî ne pêk tê.Ji ber hebûna zengilek lastîkî, navik û tac ji hev vediqetin, ji ber vê yekê lerizîn û lerizînên ku di dema zivirîna mîla crank de çêdibin kêm dibin.Kevirên weha girantir, tevlihevtir û bihatir in, lê ev yek bi pêbawerî û domdariya çêtir a ajokera kemberê dide.
Di heman demê de, kulp li gorî celebê girêdanê li du koman têne dabeş kirin:
- Bi kulmek navendî û mifteyê ve girêdayî ye;
- Bi çend (2-6) bilbilan ve girêdidin.
Di motorên nûjen de, pêlika kelmêş, nemaze di rewşa ajotina kembera demjimêr de, pirî caran li ser yek pêçekê tê danîn, û ji zivirîna bi mifteyê tê girtin.Pûçikên alîkar dikarin bi çend kulpkan ve werin girêdan, û sazkirin li ser hubê tê kirin, ku ew an berdewamiya zincîra ajotinê ya demdirêj e, an li ser tiliya lûleya çolê tê avêtin, an jî parçeyek serbixwe ye ku bi kilîtkirina kilît li ser tilikê şaftê.
Li ser pêlên motorên nûjen, ji bilî kanî an diranên di binê kemberê de, ji bo xebitandina senatorê pozîsyona kelmêş (DPKV) dikare zengilek were çêkirin.Tac bi vî rengî dîska masterê ya senzorê kelmêş e, ew dikare bi palikê re were çêkirin, an jî ew dikare wekî parçeyek veqetandî bi bilbilê were çêkirin.
Di dema çêkirinê de her pêlika kelikê hevseng e da ku lerizîn û lêdan ji holê rabike.Ji bo rakirina metala zêde, depresyonên piçûk di kulmê de têne çikandin.
Pirsgirêkên guherandin û tamîrkirina pîvaza kelmêş
Pûçika kelmêş perçeyek pêbawer û domdar e, lê bi demê re, dibe ku zirar bibe û têk biçe.Ger xişandina palika diranan were tesbît kirin, û hem jî di bûyera şikestin, şikestin, deformasyon û zirarên din de, pêdivî ye ku piling were hilweşandin û bi ya nû were guheztin.Dema ku karê tamîrkirinê li ser motorê tê kirin, dibe ku jihevxistina palikê jî hewce bike.
Pêvajoya guheztina pêlika kelmêş bi celebê girêdana wê ve girêdayî ye.Rêya herî hêsan ev e ku hûn pêlika li ser pêçan rakin - tenê pêlikan vekin, di heman demê de kelmêş sax bikin, pêşî li zivirîna wê bigirin.Hilweşandina pêleka diranan a li ser pêlekek yekane hinekî tevlihevtir e û bi gelemperî bi vî rengî xuya dike:
1. Otombêlê bi danîna rawestgehan di bin tekeran de rast bikin, di bûyera motora benzînê de, girêdanê ji kulika agirkirinê derxînin (da ku destpêk bizivire, lê motor dest pê neke), di bûyera motora mazotê de, girêdanê ji valahiya dabînkirina sotemeniyê ya pompeya derzîlêdanê derxînin;
2. Bi her awayê ku dê bibe alîkar ku pêlavan ji cihê xwe biçirînin bêyî ku ew bişkînin, kulmê derman bikin;
3. Miftek bi destek dirêj li ser pêlê bixin, divê ew bigihîje erdê, an jî pêvek boriyek bikar bîne;
4. Bi destpêkerê motorê bizivirînin - di vê rewşê de, divê kulîlk bizivire.Ger ew cara yekem nexebite, hingê hûn dikarin dubare bikin;
5.Bultê vekin;
6.Bi kar kêşkerek taybetî, kulmê ji tiliya kelmêş derxînin.
Pêdivî ye ku were zanîn ku ji bo gihîştina pêlikê di otomobîlên bi motorek dirêj de, çêtir e ku meriv qulika vekolînê bikar bîne, û di gerîdeyên bi motorek gerguhêz de, pêdivî ye ku çerxa rast were rakirin.
Dema ku gulikê dişikîne, divê baldar be - ew bi hewildanek mezin tê xêzkirin, ji ber vê yekê xetereya şikestina wê pir zêde ye.Tête pêşniyar kirin ku hûn bi kêşkerek taybetî pîvazê ji kelmêşê derxînin, her çend hûn dikarin çîçeka sivik a hêsan bikar bînin, lê di vê rewşê de divê hûn jî baldar bin.Hin kulman xwedan kunên xêzkirî yên taybetî ne, ku hûn dikarin pêçan tê de biqelînin û kulmê jê bikin.Lêbelê, di vê rewşê de, pêdivî ye ku pelek pola di bin pêlên pêçandî de were danîn, ji ber ku pêl dikare bi dîwarê pêşîn ê bloka motorê an parçeyên din ên ku di binê wê de ne bihêle.
Sazkirina pêlika kelmêş bi rêza berevajî pêk tê.Lêbelê, dibe ku dijwariyek hebe, ji ber ku pîvaz li ser tiliya tîrêjê hişk tê saz kirin, ku hewcedariya gelek laşî hewce dike.Cihê daketina kulmê dikare bi rûnê were derman kirin da ku sazkirina wê hêsantir bike.
Bi guheztina guncaw a palika mîlê crank, hemî yekîneyên motorê dê bi normalî bixebitin, û xebata pêbawer a tevahiya yekîneya hêzê misoger bikin.
Dema şandinê: Tebax-27-2023