Hema hema hemî motorên şewitandina hundurîn ên pistonê yên çar-teqalî mekanîzmayek belavkirina gazê ya li ser bingeha cambaziyê heye.Her tişt li ser camshafts, celebên wan ên heyî, sêwirandin û taybetmendiyên xebatê, û her weha bijartina rast û guheztina şaftan, gotara pêşniyar bixwînin.
Armanca camshaft û cihê wê di yekîneya hêzê de
Camshaft (RV, camshaft) hêmanek ji mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) ya motorên şewata hundurîn ên çar-stroke ye ku pêvajoya pevguhertina gazê kontrol dike;Mêlek metalî ya bi camiyên qalibkirî yên profîlek taybetî, ku vebûn û girtina valeyan misoger dike da ku tevliheviyek an hewayek şewitandî bikeve nav silindirê û li gorî tevgera pistonan û xebata hemî gazên derzê derxe. silindir.
Demjimêr yek ji pergalên sereke yên motora şewitandina navxweyî ya paşverû ye, bi saya wê, peydakirina tevliheviya hewa-sotê (di motorên karburetorê de) an hewa (di injektor û motorên mazotê de) ji silindiran re tê misoger kirin, û gazên avêtinê têne peyda kirin. ji silindiran tenê di demên bi hişkî diyarkirî de têne berdan.Veguheztina gazê bi navgîniya valavên ku di her silindirê de hatine çêkirin ve tête kirin, û ajotina wan û hevdemkirina xebata bi mekanîzmaya crank û pergalên din ên yekîneya hêzê re ji hêla yek beşê ve - camshaftê ve tête kirin.
RV bi çend fonksiyonên sereke ve girêdayî ye:
● Aktûator (rasterast an nerasterast bi riya beşên navîn) yên valvesên avêtin û derxistinê;
● Paqijkirina xebata hevdemî ya demê bi pergalên din ên yekîneya hêzê re;
● Paqijkirina vebûn û girtina valên hilgirtin û derxistinê li gorî dema valê ya diyarkirî (ji bo ketina gazan û derxistina gazan li goşeyek diyar a zivirîna kelmêşa li gorî TDC û destpêk / dawiya lêdanê);
● Di hin rewşan de, ajotina mekanîzma û pêkhateyên cihêreng, di nav de yên ku bi demê re bi hevdemî dixebitin (şirker-belavker, pompeya rûnê, hwd.).
Rola sereke ya ku ji hêla RV ve tê lîstin ev e ku meriv xebata valvesên demjimêr li gorî qonaxên sêwirana demjimêra valahiya vê yekîneya hêza taybetî kontrol bike.Bi saya sêwirana taybetî, cambazê vebûn û girtina hemî valves tenê di wextê rast de misoger dike, goşeyên hevgirtina wan di hin lêdanan de destnîşan dike û hwd. Kevirek xirav, deforme an jî zirardar xebata yekîneya hêzê an jî bi tevahî xera dike. wê asteng dike, şaftek weha tavilê guheztinek hewce dike.Lê berî ku hûn beşek nû bikirin, divê hûn celebên RV yên heyî, struktur û sepandina wan fam bikin.
Cure, avahî û taybetmendiyên camshafts
Bi gelemperî, RV di forma mîlek metalî ya piçûk de, ku li ser wê çend hêman têne çêkirin, têne çêkirin:
● Cams;
● Stûyên piştgirî;
● Gear û/an ajokera eccentrîk ya mekanîzmayên cihêreng;
● Sok ji bo lêdana pîleya ajotinê/gear.
Hêmanên sereke yên cambazê cam in, ku hejmara wan di motorê de bêyî mekanîzmaya guhartina qonaxê bi tevahî hejmara valves (hem di nav lêdanê û hem jî li dergehê) re têkildar e.Kamerayan xwedan profîlek dilopek tevlihev e, dema ku RV dizivire, kamer dikevin hundur û ji pêlavan direvin, bi vî rengî ajokerek valve peyda dikin.Ji ber taybetmendiyên profîla camê, ne tenê vebûn û girtina valves pêk tê, lê di heman demê de wan di rewşek vekirî de ji bo demek diyar jî diparêze, li gorî qonaxên lihevhatinê, hwd.
Serê hemî camêran bi hevûdu ve têne guheztin, ku ev xebata birêkûpêk a hemî silindiran li gorî rêza ku ji bo yekîneyek hêzek taybetî hatî destnîşan kirin misoger dike.Di RV-ê de ji bo motorên çar-sîlindir, serê camên yek silindirê bi 90 pileyî, ji bo motorên şeş-sîlindir - bi 60 pileyî, ji bo motorên heşt cylinderî - bi 45 pileyî têne guheztin, û hwd. hûn pir caran dikarin ji ber taybetmendiyên sêwirana motorê îstisnayan bibînin.
RV di blok an serê motorê de bi navgîniya kovarên piştgiriyê di kun an nivînên taybetî de hatî çêkirin tê saz kirin.RV xwe dispêre hêlînên veqetandî (xetî) an yek-parçeyî (bushing) ku ji alloyên taybetî yên ku bi qasê xitimandinê kêm têne çêkirin.Kun di hilgiran de têne çêkirin da ku rûnê motorê ji pergala rûnê motora giştî re peyda bikin.Di hilgirtina yek ji kovaran de (bi gelemperî li pêş an paşî), zengilek lêdanê an amûrek din a qefilandinê tê çêkirin da ku pêşî li tevgerên axial ên RV bigire.
Li her cîhek guncan a RV-ê, ji bo ajotina yekîneyên cûrbecûr dikare pêlavek helîkî an eksentrîk were çêkirin.Bi alîkariya gemarê, ajotina pompeya rûnê an belavker bi gelemperî tê fêhm kirin, û bi arîkariya eccentrîkî, ajotina pompeya rûnê pêk tê.Li ser hin cûreyên RV, van her du hêman hene, li ser motorên nûjen, berevajî, ev hêman qet tune ne.
Li ber şaftê tiliyek heye, ku bi kilît û kulmekê pêlek an gemarek li ser tê danîn.Di heman demê de dikare li vir bertekek jêhatî jî were danîn, ku di hebûna ajokarek pompê ya eksentrîk an parçeyên din ên asimetrîk ên li ser wê de hevsengiya cambazê peyda dike.
RV li gorî awayê sazkirinê û hêjmarê di yek motorê de, celebê ajotinê, di cûrbecûr cûrbecûr dem û hin taybetmendiyên sêwiranê de li çend koman têne dabeş kirin.
Li gorî rêbaza sazkirinê, camshaft li du komên sereke têne dabeş kirin:
● Sazkirina rasterast di bloka motorê de (motorên bi mîlîk jêrîn);
● Sazkirin di serê blokê de (motorên bi mîlîka jorîn).
Bi gelemperî, di şaxên jêrîn de hêmanên zêde nînin, rûnkirina wan ji ber mijê rûnê di kavilê de û peydakirina neftê ya di bin zextê de ji kovarên piştgirîyê re bi navgîniyê ve tê kirin.Di şaxên jorîn de bi gelemperî kanalek dirêjî heye û di kovarên piştgirîyê de sondajê ya birêkûpêk tê kirin - ev yek piştrast dike ku kovar bi sepandina rûnê di bin zextê de têne rûn kirin.
Camshaftên cûrbecûr motoran
Motor dikare yek an du RV hebe, di rewşa yekem de, yek şaft ji bo hemî valves ajokerek peyda dike, di rewşa duyemîn de, yek şaft tenê ji bo valavên hilgirtinê, ya duyemîn jî tenê ji bo valvesên hilavêtinê peyda dike.Li gorî vê yekê, li ser RV-ya tevahî, hejmara kamerayan bi hejmara hemî valves re têkildar e, û li ser her yek ji RV-yên veqetandî, hejmara kamerayan nîvê jimara giştî ya valves e.
RV dikare bi kemberek, zincîrek an gearek ku rasterast bi gêzera kermê ve girêdayî ye were ajotin.Îro, du celebên yekem ên çalakker pir caran têne bikar anîn, ji ber ku ajokera gemarê kêmtir pêbawer û dijwar e ku were sererast kirin (ji bo sazkirina qonaxan an ji bo tamîrkirinê jihevxistina girîng a yekîneyê hewce dike).
Di dawiyê de, hemî RV li gorî celebê mekanîzmaya belavkirina gazê ya ku ew dikarin tê de kar bikin li du koman têne dabeş kirin:
● Ji bo motorên bi dema adetî;
● Ji bo yekîneyên bi demjimêr bi dema valveya guhêrbar.
Di kemerên celebê duyemîn de, dibe ku kamereyên din hebin, ku li gorî kamereya sereke bi goşeyek piçûk ve têne guheztin - bi alîkariya wan, dema ku qonax diguhezin valves têne ajotin.Di heman demê de, van şaftan dikarin hêmanên taybetî yên ji bo zivirandinê, jihevxistina tevahiya beşê li ser eksê, hwd.
RV-yên ji her cûre û sêwiranan ji pola an hesinê hesin têne çêkirin, rûberên kamerayên RV-yên pola jî di bin dermankirina germê de derbas dibin (bi herikên frekansa bilind qut dibin), kamerayên RV-yên hesinî têne spî kirin (bi zêdekirina rêjeya sarbûnê spî dibin. ya avêtinê) - ev yek zêdekirina berxwedana cilê ya parçeyan pêk tîne.Şaftên qediyayî hevseng in da ku rakêşan kêm bikin, û tenê hingê li ser motorê têne saz kirin an ji zincîreyên firotanê re têne şandin.
Meriv çawa camshaftê rast hilbijêrin û biguhezîne
Kampanya bi demê re dibe sedema xişandinê, çîp û hişkbûna li ser camiyên wê çêdibe, û di bin hin mercan de beş bi qismî an bi tevahî tê hilweşandin.Di van hemî rewşan de, şaft divê bi yekî nû were guheztin.Ev kar hewceyê jihevxistina girîng a motorê û operasyonên serrastkirinê yên zêde hewce dike, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv wê bi pisporek an karûbarê gerîdeyê ve spartin.
Camshaft û cihê wê di demê de
Ji bo veguheztinê, pêdivî ye ku meriv cambazê tenê ji celeb û modela ku berê li ser motorê hatî saz kirin bigire.Bi gelemperî, ji bo birêkûpêkkirin an başkirina xebata motorê, şaftên bi profîlek cûda û birêkûpêkek kamerayê têne bikar anîn, lê veguheztinek wusa divê tenê piştî pêkanîna hesabên pêwîst were kirin.Di heman demê de, digel şaftê, pêdivî ye ku çîp an xêzên nû bikirin, carinan jî pêdivî ye ku pîvaz, pêlava ajokera belavker û parçeyên din biguhezînin.Pêdivî ye ku xebata li guheztina şaftê tenê li gorî rêwerzên tamîrkirina motorê were meşandin, piştî ku têkçûn tê kirin.
Bi bijartina rast û guheztina camêrê, dê tevahiya dema motorê bi pêbawer û pêbawer bixebite, û xebata yekîneya hêzê di hemî awayan de misoger bike.
Dema şandinê: 13-13-2023