Di gelek gerîdeyên nûjen û alavên taybetî de, cîhê rawestana kapê ya klasîk di forma çîpekê de ji hêla şokê yên taybetî (an kaniyên gazê) ve tê girtin.Di gotarê de hemî der barê şokê şokê, armanca wan, celeb û taybetmendiyên sêwiranê yên heyî, parastin û tamîrkirinê de bixwînin.
Armanca şokê hood
Di wesayîtên nûjen û alavên din de, di dema xebitandin û lênihêrînê de baldariya herî ciddî li ewlehiya mirovan tê dayîn.Amûrên nisbeten nû yên ku ewlekarî û rehetiya di lênihêrîn û tamîrkirina alavan de misoger dikin di nav xwe de şokê yên cihêreng (rawestgehên gazê) yên kapê hene.Vê hêmana hêsan di van demên dawî de dest pê kir ku li ser otomobîl, traktor, alavên taybetî û makîneyên cihêreng were saz kirin, lê berê xwe daye nasîn û, belkî, di pêşerojê de dê bi tevahî li şûna rawestgehên bar ên nerehet û ne pir pêbawer bigire.
Amûrek şokê an jî, wekî ku pir caran jê re tê gotin, rawestgeha gazê amûrek e ku bi ewlehî vekirina / girtina kappê û vekirî hiştina wê ye.Ev beş çend pirsgirêkan çareser dike:
- Alîkarî di vekirina kapoyê de - rawestgeh kappê bilind dike, ji ber vê yekê xwediyê otomobîlê an mekanîk neçar e ku hewil bide û destên xwe bikişîne jor;
- Vekirin û girtina şokê bê şok - şokê rê li şokên ku di pozîsyonên giran ên kappê de çêdibin digire;
- Ragirtina pêbawer a hoodê di pozîsyona vekirî de.
Digel vê yekê, şokê şokê kapoyê bixwe û zeliqandina cîran û perçeyên laş ji deformasyonên ku di dema bandoran de çêdibin diparêze.Ji ber vê yekê, hebûna şokê şokê jiyana van hêmanan zêde dike, û di heman demê de hêsaniya xebitandin, lênihêrîn û tamîrkirina wesayîtên pê ve girêdayî jî bi girîngî zêde dike.
Cure û prensîba xebitandinê ya şokê şokê (çavkaniyên gazê)
Pêdivî ye ku tavilê were gotin ku hemî şokê şokê yên ku îro têne bikar anîn kaniyên gazê ne, di sêwiran û prensîba xebitandinê de bi kaniyên gazê yên mobîlyayê (an jî hilgirên gazê) yek in.Lêbelê, di teknolojiyê de, berevajî hilberîna mobîlya, du celeb şokker têne bikar anîn:
- Gaz (an pneumatîk) bi dampandina dînamîk;
- Gaz-petrol (an hîdropneumatîk) bi şilkirina hîdrolîk.
Amûrên şokê yên gazê herî hêsan têne saz kirin.Ew silindirek in ku di hundurê wê de pistonek li ser rodê heye.Derketina çolê ji silindirê bi hermetîkî bi meclîsek glandê ve tê girtin da ku pêşî li rijandina gazê bigire.Di dîwarên sîlînderê de kanal hene ku di nav wan de, di dema xebitandina şokê de, gaz ji yek valahiyek din diherike.Silindir bi gazê (bi gelemperî nîtrojen) di tansiyona bilind de tê dagirtin.
Kaniya gazê bi vî awayî dixebite.Dema ku hood girtî ye, şokkêşker tê pêçandin, di encamê de di cîhê jorîn-piston de di bin zexta bilind de hêjmarek gazê heye.Dema vekirina qefleyên kappê, zexta gazê ya di şokê de ji giraniya kapê derbas dibe, di encamê de ew bilind dibe.Di nuqteyek diyar de, piston kanalên hewayê yên ku gaz di nav wan de digihîje cîhê pistonê derbas dike, ji ber vê yekê zexta li cîhê jorîn-pîston dadikeve û leza rakirina kapê kêm dibe.Bi tevgerek din re, piston kanalan digire, û li jora vekirina kapê, piston bi qata gazê ya ku derketî re bi rêkûpêk disekine.Dema ku kapê girtî ye, her tişt bi rêzek berevajî diqewime, lê ji bo tevgerîna kapê ji destên mirovan tê peyda kirin.
Dampandina dînamîk di şokê gazê de tête bicîh kirin.Rakirin û daxistina kapê ji ber daketina domdar a zexta gazê bi leza kêmbûnê pêk tê, û di qonaxa dawîn de ji ber rawestana pistonê di nav "balgir"a gazê de, kapê bi aramî disekine.
Çavkaniyên hîdropneumatîk xwedî heman amûr in, lê bi yek cûdahiyê: di nav wê de rêjeyek rûn heye, ku tê de piston dema ku hood bilind dibe tê daqurtandin.Di van şokkêşan de şilkirina hîdrolîk tê bicîh kirin, ji ber ku bandora kapê gava ku digihîje pozîsyonên tund ji ber vîskozîteya wê ji hêla rûnê ve tê vemirandin.
Amûrên şokê yên hîdropneumatîk, berevajî şokkêşên pneumatîk, şokê zûtir û bi pratîkî bêyî kêmkirina leza li seranserê deverê bilind dikin, lê şokên pneumatîk di pozîsyonên giran de bi hêzek kêmtir vebûnek nermtir pêk tînin.Tevî van cudahiyan, îro her du cureyên kaniyên gazê bi qasî hev belav bûne.
Taybetmendiyên sêwiranê û taybetmendiyên şokê yên hood
Ji hêla avahîsaziyê ve, hemî şokê şokê (çavkaniyên gazê an rawestan) yek in.Ew silindirek in, ji aliyekî wê çopa pistonê derdikeve.Li dawiya girtî ya silindirê û dawiya çolê, pêlavên topê têne çêkirin, bi alîkariya wan şokkêşker bi kulik û laş ve tê girêdan.Bi gelemperî, çîp li ser bingehê pêlên topê yên bi tîrêjên xêzkirî têne çêkirin, beşa topê bi kilîtekê li ser şokê tê girtin, û bi alîkariya perçeyek birêkûpêk û gwîzê, pîne li ser çîtikê tê danîn.
Bi gelemperî, ji bo girtina kapê, hebûna yek şokê bes e, lê di gelek otomobîl, traktor û alavên din ên bi kapoyên giran de, du şokê yekcar têne bikar anîn.
Sazkirina şokkêşan li cîhek tête kirin ku, dema ku rod bi tevahî dirêj dibe, hood bi tevahî vekirî ye.Di vê rewşê de, rêgezkirina şokê li gorî kapê û laşê li gorî celebê wê tête kirin:
- Amûrên şokê yên pneumatîk (gazê) - dikarin di her pozîsyonê de werin saz kirin, hem bi çolê xwarê (ber bi laş) û hem jî bi çopê jor (heta kappê).Orientation li fezayê bandorê li karê wan nake;
- Amûrên şokê yên hîdropneumatîk (gaz-petrol) - divê di pozîsyona "şorkê daketî" de werin saz kirin, ji ber ku di vê rewşê de qata neftê dê her gav li binê şokê bigire, ku xebata wê ya herî bikêr misoger dike.
Rawestandina gazê ya hoodê perçeyek nisbeten hêsan e, di heman demê de, ew di heman demê de pêdivî bi hin rêzikên xebitandin û parastinê jî heye.
Pirsgirêkên parastin û tamîrkirina şokê şokê
Ji bo dirêjkirina jiyana rawestandina gazê ya hoodê, divê hûn çend pêşniyarên hêsan bişopînin:
- Bi hêza desta kapoyê negihîne xala jor - divê kappê tenê di bin hêza ku ji hêla şokê ve hatî afirandin vebe;
- Di demsala zivistanê de, hûn hewce ne ku kapoyê bi rêkûpêk û bê kêşan bilind bikin û bigrin, bi destên xwe re bibin alîkar, wekî din metirsiya zirarê xistina şokê ya cemidî heye;
- Destûr nayê dayîn ku şokê ji hev veqetin, bikevin ber şokê, germbûna zêde û hwd. - ev yek bi birînên giran ve tijî ye, ji ber ku di hundurê de gazek di bin tansiyona bilind de heye.
Di bûyera têkçûnek şokê de, dema ku ew dakêşin an neftê diherike (ku bandorê li xebata wê dike), divê parçe di civînê de were guheztin.Dema kirîna şokkerek nû, pêdivî ye ku meriv xwe bispêre pêşnîyarên çêker, lê guheztina wê bi parçeyên ku di taybetmendiyên wekhev de ne pir tê pejirandin.Ya sereke ev e ku şokkêş hêzek têra xwe çêdike ku kapoyê bilind bike û dirêjahiya têra xwe hebe.
Veguheztina şokê ya şokê bi vekirina û hişkkirina du gwîzan tê, di hin rewşan de dibe ku pêdivî bi guheztina kelûpelan hebe.Dema ku şokek nû saz dike, pêdivî ye ku meriv li gorî hewcedariyên rêgeziya wê tevbigerin, ango, li gorî celebê, çîp bixin jor an çolê.Çewtiyên sazkirinê nayên qebûl kirin, ji ber ku ev ê bibe sedema xebata nerast a şokê û dema ku kar di beşa motorê de pêk tîne xetera zirarê zêde bike.
Bi xebata rast a şokê şokê û bi tamîrkirina wê ya rast re, xebitandina gerîdeyek, traktor an celebek din a alavan dê di hemî rewşan de rehet û ewledar be.
Dema şandinê: Tebax-27-2023