Piraniya motorên zincîre yên nûjen tansiyonên zincîra hîdrolîk bikar tînin.Her tişt li ser tansiyonên hîdrolîk, sêwiranên wan ên heyî û taybetmendiyên xebatê, û her weha hilbijartina rast û guheztina van cîhazan - gotara ku li ser malperê hatî pêşniyar kirin bixwînin.
Tenserkera zincîra demjimêra hîdrolîk çi ye?
Tensîra zincîra demjimêra hîdrolîk (tengkera zincîra hîdrolîk) yekîneyek alîkar a ajokera zincîra mekanîzmaya belavkirina gazê ye;silindirek hîdrolîk a sêwiranek taybetî ya ku di mezinahî û domdar de di wextê de hewcedar peyda dike (bi şert û mercên germahiya heyî, barkirin û kişandina parçeyan) destwerdana zincîrê peyda dike.
Ajokera zincîra camshaft hîn jî berbelav e, ku ji ber pêbawerî û berxwedana wê ya li hember barkirinên bilind e.Lêbelê, zincîre di bin berfirehbûna germî de ye (wek ku ew ji metalê hatî çêkirin), û bi demê re ew dişewite û dirêj dibe - ev hemî dibe sedema guhertinek di navberiya zincîrê de, ku bi zêdebûna lerizîn û deng ve tê xuyang kirin. , û di dawiyê de dikare bibe sedem ku bi diranên stêrkan biherike, qonaxan biguhezîne û tewra perçeyên kesane jî hilweşîne.Hemî van pirsgirêkan bi karanîna amûrek taybetî têne çareser kirin - tîrêjek zincîra hîdrolîk.
Tensiyona hîdrolîk du fonksiyonên sereke pêk tîne:
● Lênêrîna otomatîkî ya destwerdana zincîrê dema ku tê xêzkirin û kişandin;
● Di dema xebata motorê de şilkirina vibrasyonên şaxê çemberê.
Bikaranîna vê amûrê nepêwîst dike ku meriv bi destan asta destwerdana zincîrê rast bike, û bandorên neyînî yên xirecira hêdî ya perçeyên ajotinê ji holê radike.Di heman demê de, ji ber sêwirana xwe, tansiyonê hîdrolîk lerzîn û lerizînên zincîrê dadiqurtîne, barkirina li ser perçeyan û asta dengê giştî ya mekanîzmayê kêm dike.Tensîyonek hîdrolîk a xelet dikare bibe çavkaniya pirsgirêkan, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew bi zûtirîn dem were guheztin.Lê berî kirîn an fermankirina zencîreyek nû ya hîdrolîk, divê hûn sêwiran û xebata van amûran fêm bikin.
Zincîra hîdrolîk TensionerDesign Chain Hydraulic
Cure, sêwirandin û prensîba xebitandinê ya tansiyonên zincîra hîdrolîk
Plana xebitandinê ya zincîra bihar-hîdrolîk a motorên VAZ
Di prensîbê de, hemî tansiyonên hîdrolîk ên nûjen xwedî heman avahî û prensîba xebitandinê ne, tenê di hûrgulî û fonksiyonên zêde de cûda dibin.Yekîne ji laşek cylindrîkî ya metalî pêk tê, li pêşê wê pêlekek heye, û li paş - meclîsek valve.Di navbera piling û kombûna valve de valahiyek xebatê ya girtî pêk tê.Peldank di forma silindirek valahiyê de hatî çêkirin ku dikare li ser laş bigere, ew bi biharê ye, di beşa wê ya pêş de rûyek ji bo sekinandina pêlavek an leverek bi zincîreyek tîrêjê heye.Plunger ji hêlîna ji laş bi pînê an mekanîzmayek taybetî ya girtina ve tê parastin.Civîna valve valveyek kontrolê ya ku li tenişta pilingê ye vedigire.Valve ji topek bi biharê hatî çêkirin ku kanala dabînkirina neftê digire.Top tenê dikare ber bi valahiya xebatê ve biçe.
Sêwirana Tensîyonê Bê Cavity Reserve
Li ser laşê tansiyoner felqek lêdanê tê çêkirin, û ji bo girêdana lûleyek an çîpek ji pergala rûnê motorê jî qulikek birêkûpêk tê peyda kirin.Amûr li tenişta zincîrê hatî danîn, pêlava wê li hember pêlavê an pêlava pêlavê radiweste, ji ber vê yekê hêz bi heman rengî ji zincîra demjimêrê re tê veguheztin.
Tensiyona hîdrolîk bi vî rengî dixebite.Dema ku motor dest pê dike, rûnê zextkirî ji valahiya kontrolê re tê peyda kirin û, piştî ku hêza biharê derbas kir, ji valahiya xebatê re tê peyda kirin.Di bin çalakiya zexta çêkirî de, piling ji laş dirêj dibe û li hember pêlav an çîçekê disekine.Pişkek livîn hêzek diafirîne ku di binê wê de zincîre tê kişandin, lê di hin xalan de destwerdan digihîje nirxa xweya herî zêde - zexta rûnê di valahiya xebatê de êdî ji bo tevgera pêvek a pêlê têrê nake.Di vê nuqteyê de, zincîre jixwe zextê li ser pilingê diafirîne, û di hin deman de zexta rûnê di valahiya xebatê de bi zexta rûnê ku ji pergala rûnê motorê tê tê berhev kirin - ev dibe sedema girtina valahiya kontrolê.Bi vî rengî, rûn di valahiya xebitandinê de tê girtin, piling nema dikare bilive, zincîre di rewşek teng de dimîne.Dema ku motor disekine, tansiyonek wusa di pozîsyona xebatê de dimîne, nahêle ku destwerdana zincîrê qels bibe.
Gav bi gav, zincîra demjimêrê tê kişandin, ku dibe sedema kêmbûna zexta ku ji hêla wê ve li ser pilingê tê kirin.Di hin xalan de, zexta di valahiya xebatê de ji zexta pergala rûnê motorê kêmtir dibe - ev dibe sedema vekirina valahiya kontrolê û dubarekirina hemî pêvajoyên ku li jor hatine destnîşan kirin.Di bin çalakiya zexta neftê de, pêlav hinekî ji xanîyê dirêj dibe û dirêjbûna zincîrê telafî dike, gava ku destwerdana zincîrê dîsa bigihîje nirxa pêdivî, dê valahiya kontrolê bigire.
Pêdivî ye ku were zanîn ku di dema xebitandina motorê de, tansiyon wekî dakêşker tevdigere - rûnê ku di valahiya xebatê de girtî ye, bi qismî şoq û vibrasyonên zincîreyê yên ku ji pîvazê re têne veguheztin vedigire.Ev dengê ajotinê kêm dike û jiyana parçeyên wê zêde dike.
Îro, gelek guheztinên tansiyonên hîdrolîk ên zincîrê hene, ku di hin taybetmendiyên sêwiranê de cûda dibin.
Tensîyonên hîdrolîk ên bi valahiyek rezervan.Di cîhazên weha de, valahiyek din li pişt kombûna valvê heye, ku tê de mîqdarek piçûk rûn heye - ev xebata mekanîzmaya tansiyona zincîrê di modên motorê yên demkî û di rewşên din de çêtir dike.Di heman demê de, di valahiya rezervê de ji bo xwînê qulikek piçûk tê çêkirin, ku pêşî li hewaya rûn di valahiya xebatê de digire.
Tenzîtorên hîdrolîk ên bi mekanîzmayek kilîtkirina plûgerê ku li ser bingeha zengilek kilîtkirinê û hêlînê ye.Di cîhazên weha de, di hundurê kavilê de, di hundurê qonaxê de, li dûrek diyarkirî ji hevûdu têne çêkirin, û zengilek ragirtinê li ser pêlavê ye.Dema ku piling tevdigere, zengila ragirtinê ji hêlînê ber bi hêlînê ve diçe, ku sazkirina parçeyê di rewşek sabît de pêk tîne.
Tensîyonên hîdrolîk ên bi derzîlêdanê (neftê di nav pergalê de derdixin).Di cîhazên weha de, meclîsa valvê xwedan lûkek (holika bi pîvana piçûk) ye, ku piştrast dike ku rûn ji valahiya xebatê vedigere nav pergala rûnê motorê.Hebûna tîrêjê kalîteyên dakêşanê yên tansiyonê çêtir dike û dihêle ku pêlav ne tenê ber bi pêş ve biçe, lê di heman demê de bi zêdebûnek kurt-kurt a tansiyona zincîrê re jî qismî di laş de biqelişe.
Îro, van hemî amûran li ser motoran têne bikar anîn.Bi gelemperî, yek tansiyonek hîdrolîk xebata normal ya tenê yek zincîrê misoger dike, ji ber vê yekê yek tîrêjek li ser motorên bi yek zincîra demjimêr, û du jî bi du zincîran têne bikar anîn.Parçe dikarin ji hev veqetandî werin peyda kirin an jî bi pêlav, pêlav û amûrên din ên alîkar werin berhev kirin.Gelek tansiyon bi kontrolek parastinê ve têne saz kirin ku pêşî li dirêjkirina spontan a pêlê di dema veguheztinê de digire, dema ku beş li ser motorê tê danîn ev kontrol tê rakirin.Sêwiranên din hene, lê bi gelemperî ew bi awayê ku li jor hatî destnîşan kirin dixebitin, tenê di hin hûrguliyan de cûda dibin.
Meriv çawa tansiyona hîdrolîk a zincîra demjimêr hilbijêrin û biguhezîne
Tensîra hîdrolîk di bin barkirinên girîng de ye, ji ber vê yekê bi demê re ew dikare tengahiyê winda bike an ji ber şikandina valve, bihar û parçeyên din têk bibe.Nerazîbûna vê beşê bi dengê zêde ya ajokera zincîra demjimêrê ve tê xuyang kirin, û li ser vekolîna rasterast (ya ku pêdivî bi veqetandina qismî ya motorê hewce dike), ew bi qelskirina zincîrê, bêtevgerî an, berevajî, tevgera pir azad a pêlavê tê tespît kirin. .Pêdivî ye ku di zûtirîn dem de tengahiyek xeletî were guhertin.
Divê parçeyek veguherî ya heman celeb û modela ku berê hatî saz kirin (ji hêla hejmara katalogê ve hatî destnîşankirin) were girtin.Bikaranîna celebek cûda ya tansiyonê hîdrolîk dikare bibe sedema destwerdana têrker an zêde ya zincîrê û xirabûna tevahiya ajotinê.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku amûrek "ne-xwecî" tenê di rewşên ku ew tam ji hêla taybetmendiyan ve bi ya "xwecihî" re têkildar be were saz kirin.
Tensîyona zincîra hîdrolîk bi mekanîzmaya girtina pêlavê û rijandina berevajîkirina rûnê
Pêdivî ye ku xebata tamîrkirinê li gorî rêwerzên motorê were meşandin.Bi gelemperî, ji bo veguheztina tansiyonê, hûn hewce ne ku bigihîjin ajokera demjimêrê (ya ku hewce dike ku qapaxa motora pêşîn were rakirin, û carinan jî veqetandinek ciddî ya yekîneyê pêk tîne), û tenê du pêlên ku vê beşê digirin vekin.Dûv re tansiyonek nû li şûna wê tê danîn, û, ger hewce be, perçeyên din jî (gaskets, morkirin, beşên navîn ên di navbera pêlav û pêlava / leverê ya pêlava zextê de, hwd.).Pêdivî ye ku tîrêjê nû bi rûnê tije nebe, û pêlava wê bi destan neyê dirêj kirin, wekî din dibe ku cîhaz piştî destpêkirina motorê destwerdana zincîra xwestî peyda neke.Piştî veguheztina parçeyê, asta rûnê di pergala rûnê de kontrol bikin û, ger hewce be, wê normal bikin.
Di destpêka yekem a motorê de piştî tamîrkirinê, dengê zincîrê dê ji hêla ajotinê ve were bihîstin, lê piştî çend saniyan - gava ku valahiya xebatê ya tîrêjê tije dibe û piling di pozîsyona xebatê de ye - divê ew winda bibe. .Heke deng winda nebe, wê hingê sazkirina beşê xelet e an jî xeletiyên din hene.Bi hilbijartina rast û guheztina tansiyona hîdrolîk re, zincîre dê her gav xwedan destwerdanek çêtirîn be, û dema motorê dê di hemî awayan de bi ewlehî bixebite.
Dema şandinê: 13-13-2023