Di her motora şewitandina hundurîn a piston de parçeyek heye ku pistonê bi serê jorîn a rodê girêdanê ve girêdide - pîna pistonê.Her tişt li ser pinên piston, taybetmendiyên sêwirana wan û rêbazên sazkirinê, û her weha hilbijartina rast û guheztina cûrbecûr pincaran di gotarê de bi hûrgulî têne vegotin.
Pînek piston çi ye
Pîna pistonê (PP) pêkhateyek ji koma pistonê ya motora şewata navxweyî ye;silindirê helalî yê pola, bi alîkariya wê piston û rodê pêwendiyê girêdidin.
Di motorên şewitandina hundurîn ên paşverû de, veguheztin û veguheztina hêzên ku ji şewitandina tevliheviya sotemenî-hewayê di silindirê de derdikevin ji hêla komek piston û mekanîzmayek crank ve têne kirin.Parçeyên sereke yên van pergalan pistonek û girêkek pêwendiyek bi girêkek hinge vedihewîne, ji ber vê yekê dema ku ew di navbera navendên mirinê yên jorîn û jêrîn de ye (TDC û TDC) mimkun e ku eksê rodê girêdanê ji eksê pistonê veqetîne.Girêdana hinge ya piston û çolê girêdanê bi karanîna parçeyek hêsan - pinek pistonê tête bicîh kirin.
Pîna piston du karên sereke çareser dike:
● Di navbera piston û çolê girêdanê de wekî hinge tevdigere;
● Dema ku motorê dest pê dike veguheztina hêz û torques ji rodê girêdanê berbi pistonê û dema ku motor dixebitîne ji pistonê berbi rodê veguhezîne.
Ango, PP ne tenê piston û çopê girêdanê bi pergalek yekane ve girêdide (ku di heman demê de kelmêş jî tê de ye), lê di heman demê de bi gelemperî xebata hevrêz a koma piston û mekanîzmaya kerba motorê jî misoger dike.Ji ber vê yekê, her xeletî an kişandina tilikê bandorek neyînî li xebata tevahiya yekîneya hêzê dike, ku tamîrkirina bilez hewce dike.Lê berî kirîna pineyên pistonê yên nû, divê hûn sêwirana wan û hin taybetmendiyên wan fam bikin.
Cûre, amûr û taybetmendiyên pineyên pistonê
Hemî pêlên pistonê yên ku niha têne bikar anîn di bingeh de heman sêwiranê ne: bi gelemperî, ew çolek pola ya vala ye ku bi dîwarên nisbeten zirav di nav patronên pistonê û serê çopa girêdana jorîn de hatî saz kirin.Di dawiya pînê de, çîpên (derveyî û hundurîn) têne rakirin, ku sazkirina hêsan a parçeyê di pistonê an çopê girêdanê de misoger dike, û di heman demê de di bûyera têkiliyek bêserûber bi wan re zirarê nade perçeyên din.
Di heman demê de, hêmanên cûrbecûr alîkar dikarin di tiliyan de bêne kirin:
● Ji navendê ber bi derve ve anîna dîwarên hundur di konekekê de ji bo ku tiliya xwe sivik bike û hêza xwe biparêze;
● Kemberên zengila hundurîn di beşa navendî ya tilikê de ku wê hişk bikin;
● Kunên transversal ên alîgir ji bo rastkirina hişk a pînê di patronê pistonê de.
Pîskên piston ji karbona avahîsaziya nerm (15, 20, 45 û yên din) û hin polên alloyed (bi gelemperî kromê 20X, 40X, 45X, 20HNZA û yên din) têne çêkirin.Rûyê derve û kemberek piçûk li dawiya beşên ku ji polayên nerm têne çêkirin têne karburkirin û bi kûrahiya 1,5 mm têne qut kirin heya ku bigihîje serhişkiya 55-62 HRC (di heman demê de ku tebeqeya hundur xwedan hişkiyek di navbera 22- de ye. 30 HRC).Parçeyên ku ji polayên karbonê yên navîn têne çêkirin bi gelemperî bi herikên frekansa bilind têne hişk kirin.Piştî tedawiya germê, rûyê derveyî ya PP-ê di bin şikilandinê de ye.Zehmetbûna beşê berxwedana bilind a rûxara wê ya derve li ber cilê peyda dike, di heman demê de vîskozîteya tebeqeyên hundurîn ên dîwêr şiyana tiliyê diparêze ku li ber bar û lerizînên şokê bisekine.Zehfkirina rûvî deverên bi stresên xeternak ji holê radike, ku di dema xebata motorê de dikare bibe sedema şilbûn, hişkbûn an jî tewra hilweşîna parçeyan.
Sêwirana pistonê ya tîpîk bi roda girêdanê
Wekî ku jixwe hatî destnîşan kirin, pîneya pistonê di piston û serê jorîn a rodê girêdanê de ye, van beşan bi yek pergalê ve girêdide.Di pistonê de ji bo vê beşê du dirêjkirinên bi kunên transversal hene - patron.Du vebijarkên sêwiranê ji bo hingeya di navbera piston û darê girêdanê de hene:
● Bi tiliya "herikîn";
● Bi tilikê di nav çolê girêdanê de pêçandin.
Pîlana duyemîn herî hêsan tête bicîh kirin: di vê rewşê de, PP di serê jorîn (yek-parçe) çîçeka girêdanê de tê pêçan, ku pêşî li veguheztina wê ya asê digire, û di patronên pistonê de ew bi valahiyek diyarkirî ye. , ku di dema xebata yekîneya hêzê de di hemî awayan de gengaz dike ku piston bi PP-ê ve bizivirîne.Di heman demê de, valahî rûnkirina parçeyên şuştinê peyda dike (her çend ji ber valahiya piçûk, til û rûberên patronên ku pê re têkildar in her gav di moda rûnê ne bes de dixebitin).Ev nexşe li ser otomobîlên navxweyî VAZ-2101, 2105, 2108 hate bikar anîn, ew bi berfirehî li ser modelên nûjen ên hilberîna biyanî tê bikar anîn.
Plana tiliya "livîn" tevlihevtir e, ji ber ku ew çend beşên alîkar hene.Di vê pilanê de, PP bi valahiyek piçûk li her du beşan tê saz kirin - hem di patrokên pistonê de û hem jî di serê çopa girêdana jorîn de, ev di dema xebata motorê de zivirîna wê ya belaş misoger dike.Ji bo pêşîgirtina ji veguheztina aksî ya tilikê, zengilên ragirtinê yên biharî têne bikar anîn, ku li seranserê kunên di patronan de ne - ew ji bo PP-ê wekî rawestgehan dixebitin, pêşî li ketina wê digirin.Zengil dikarin ji têlên biharê yên bi çarçoveyek dorveger an jî ji pelê metalê hatine mor kirin.Di rewşa paşîn de, beşan xwedan perçeyek çargoşeyî ne, û ji bo hêsankirina sazkirinê û rakirina zengilan kunên amûrê li her du dawiyan têne peyda kirin.
Di hin rewşan de, fungî an fîşekên kilîtkirî têne bikar anîn, ew ji metalê nerm têne çêkirin, ji ber vê yekê ew zirarê nadin neynika silindirê dema ku pê re têkevinê.Pîşe di motorên du-lektîkî de bi rêkûpêkek hin pencereyên hilgirtin û derxistinê têne bikar anîn, ku pêşî li herikîna gaza nedilxwaz di navbera wan de digire.Carinan ew tê bikar anîn da ku parçeyek bi pêçekê ku li beşa jêrîn a patronê û di qulika dawiya PP-yê de hatî çikandin rast bike.
Pîskên pistonê yên sabît û herikîn
PP, bêyî ku awayê sazkirina wê hebe, dibe ku li gorî eksê pistonê veguheztinek hebe, ku bigihîje yek û nîv an jî zêdetir mîlîmetre.Armanca vê veguheztinê kêmkirina barên dînamîkî yên ku di dema TDC û TDC-ê de piston, PP û serê rodê pêwendiyê lê têne kirin.Pîston di tevgera xwe ya berbi TDC û TDC-ê de li yek dîwarê silînderê tê pêçandin, ku ev jî dibe sedema zexta PP-ê li hember yek dîwarê kunên hundurê patronan.Wekî encamek, hêz hene ku zivirîna PP-ê di perçeyên hevberdanê de dijwar dike, û dema ku TDC û TDC derbas dibe, zivirîn dikare ji nişka ve çêbibe - ev bi derbekê re çêdibe, ku bi lêkdanek taybetmendî tê xuyang kirin.Van faktoran bi sazkirina PP-ê di pistonê de bi hin veguheztina eksê re tam têne rakirin.
Meriv çawa pina piston hilbijêrin û biguhezîne
Di dema xebata motorê de, nemaze di modên veguheztinê de, tiliyan di bin barkirinên girîng de ne, ew diherikin, dikarin werin guheztin û pêdivî bi guheztinê heye.Pêdiviya guheztina tiliyan ji hêla xirabûna tansiyonê û kêmbûna taybetmendiyên dînamîkî yên motorê ve tê destnîşan kirin, ku di heman demê de bi lêkdanek taybetmendî tê xuyang kirin.
Tamîrkirina yekîneya hêzê di vê rewşê de bi guheztina tiliyan, û carinan jî perçeyên hevberdanê - di pergalên bi PP-ê, zengil û yên din de, serê rodê girêdanê kêm dibe.Hilbijartina tiliyên nû û beşên din li gorî pîvanên tamîrkirinê têne kirin.Mînakî, ji bo piraniya motorên navxweyî, parçeyên sê mezinahiyên tamîrkirinê têne pêşkêş kirin, ku bi 0,004 mm cûda dibin (mînakî, motorên VAZ bi gelemperî pîneyên bi pîvana 21,970-21,974 mm (kategoriya 1-mîn), 21,974-21,978 mm (kategoriya 2-an) bikar tînin. û 21.978-21.982 mm (kategoriya 3.)).Ev gengaz dike ku meriv pêlên bi tîrêjên cihêreng hilbijêrin, li ber çavan zêdekirina pîvazên kunên di perçeyên hevberdanê de ji ber cil û bergên paşê.Boring her gav ji bo heman pîvanên tamîrkirinê têne kirin, û ger cilê perçeyan ji rêzikên diyarkirî derbas bibe, wê hingê pêdivî ye ku ew werin guheztin.
Wekî qaîdeyek, tiliyên di koman de (2, 4 an jî bêtir perçe) têne firotin, carinan bi hev re bi zengil û parçeyên din re têne firotin.
Pistonên cûrbecûr û rêbazên rastkirina wan di pistonê de
Dema ku komek piston bi pîneyên "hilweşîn" re tamîr bikin, ne hewce ye ku amûrên taybetî bikar bînin - sazkirina parçeyan di patronan û serê tîrêja girêdanê de bi hewldana destan tê kirin.Ger tiliya bi rastkirinê di qulika girêdanê de were guheztin, wê hingê pêdivî ye ku hûn amûrek taybetî bikar bînin ji bo pêxistin û xistina PP-ê (di rewşek herî hêsan de, ev dikarin qulik û çîp bin, lê pispor amûrên mekanîzekirî yên tevlihev ên mîna cîgir bikar tînin. ).
Di hin rewşan de, sazkirina PP-ya "hilweşîn" ya di patronan de jî di navberê de tête kirin, ji bo vê yekê piston berî sazkirinê di nav avê an şilek din de heya 55-70 ° C tê germ kirin.Rastî ev e ku pistonek aluminiumê ji pîneyek pola zûtir berfireh dibe, ji ber vê yekê li ser motorek negermkirî, valahiya di navbera beşan de zêde dibe û lêdanek xuya dike.Dema ku PP-ê di navberê de saz dike, valahî tenê dema ku motor germ dibe çêdibe, ku pêşî li bandora parçeyan digire û, li gorî vê yekê, lêdan.
Pêdivî ye ku were zanîn ku xebata li ser guheztina pêlên pistonê jihevxistina girîng a motorê hewce dike, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv wan bi ezmûnek guncan an pêbaweriya pisporan pêk bîne.Tenê bi hilbijartina rast a tiliyan û tamîrkirina rast, koma piston dê pêbawer û bikêr kar bike, û performansa bilind a yekîneya hêzê peyda bike.
Dema şandinê: Tîrmeh-11-2023