Di dîrokê de, di otomobîlên li pişta hêçback û vagona qereqolê de, deriyê dûvikê ber bi jor ve vedibe.Lêbelê, di vê rewşê de, pirsgirêkek vekirî ya derî heye.Ev pirsgirêk ji hêla şokê gazê ve bi serfirazî tê çareser kirin - di gotarê de li ser van beşan, taybetmendiyên wan, parastin û tamîrkirinê bixwînin.
Armanca şokê derî ya paşîn
Piraniya otomobîlên xwemalî û biyanî yên di pişta hêçback û vagonek stasyonê de bi dergehek ku ber bi jor ve vedibe, hatine stendine.Ev çareserî ya herî hêsan û herî hêsan e, ji ber ku hûn dikarin heman çîpkan bikar bînin da ku derî vekin, û derî bixwe ji hevsengkirinê hêsantir e ji ya ku ew ji alîkî vebûye.Ji hêla din ve, vekirina deriyê dûvikê ber bi jor ve tedbîrên taybetî hewce dike ku rehetî û ewlehiyê peyda bike.Berî her tiştî, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku derî di pozîsyona jorîn de bi ewlehî tê girtin, û her weha ji bo vekirina derî ji bo mirovên bi kin ve bibe alîkar.Hemî van peywiran bi alîkariya şokkerên taybetî yên deriyê dûvikê têne çareser kirin.
Amûrek şokê ya dûvikê (an rawestana gazê) amûrek pneumatîk an hîdropneumatîk e ku çend karan çareser dike:
- Alîkarî di vekirina derî de - şokê bi xweber derî bilind dike, enerjiya xwediyê gerîdeyê xilas dike;
- Temkirina şokê û şokê dema ku derîyê paşîn bi tevahî tê vekirin û girtî - beş rê li şokên ku dema derî ber bi pozîsyonên giran ve tê hildan û daxistin çêdibe;
- Temînkirina ewlehiyê dema ku derî vekirî ye - şokê derî di pozîsyona jorîn de bêyî karanîna rawestgehên zêde digire, pêşî li girtina wê di bin giraniya xwe an barên qels ên bayê de digire;
- Parastina deriyê paşîn, girtina hêman û strukturên laşê gerîdeyê ji deformasyon û hilweşandinê dema ku derî girtî ye.
Lê ya herî girîng, şokê dergehê dûvikê rehetiya gerîdeyê zêde dike, ji ber ku ew dihêle hûn di hewa sar de, dema ku otomobîl pîs e û hwd. hêmanek girîng a otomobîlê ye, ku wê hêsantir, rehettir û ewletir dike.
Cure, amûr û xebitandina şokê (rawestan) yên deriyê paş
Heya nuha, du celeb şokê deryaya dûvikê têne bikar anîn:
- Pneumatîk (an gazê);
- Hydropneumatîk (an gaz-petrol).
Van şokê hem di hin hûrguliyên sêwiranê û hem jî di taybetmendiyên xebatê de cûda dibin:
- Dampandina dînamîk di şokkêşkerên pneumatîk (gaz) de tête bicîh kirin;
- Di şokkêşên hîdropneumatîk (gaz-petrol) de, şilkirina hîdrolîk tê pêkanîn.
Fêmkirina cûdahiya di navbera van celeb amûran de hêsan e, bes e ku meriv struktur û prensîba xebata wan ji hev derxe.
Her du cûreyên şokê bi bingehîn heman sêwiranê ne.Ew li ser silindirek ku di bin zextek têra xwe bilind de bi nîtrojenê dagirtî ne.Di hundurê silinderê de pistonek hişk bi çolê ve girêdayî ye.Rod bixwe di nav kombûna glandê de tê derxistin - ew hem fonksiyonên rûnkirina çolê û hem jî girtina silindirê pêk tîne.Di beşa navîn a silindirê de, di dîwarên wê de, kanalên gazê yên xaça piçûk hene, ku bi navgîniya wan gaza ji cîhê pistonê jorîn dikare di cîhê piston û berevajî de biherike.
Tiştek din di şokê gazê de tune, û di şokê hîdropneumatîk de, li kêleka rodê, hemamek rûn heye.Di heman demê de, piston hin cûdahî hene - valves hene.Ew hebûna neftê ye ku jê re şilkirina hîdrolîk peyda dike, ku dê li jêr were nîqaş kirin.
Amûra şokê ya pneumatîk a deriyê dûvikê prensîbek xebitandinê ya hêsan e.Dema ku derî girtî ye, şorkêşker tê pêçandin, û di jûreya jorîn a pistonê de hêjmara sereke ya gazê di bin tansiyona bilind de heye.Gava ku hûn deriyê paşîn vedikin, zexta gazê êdî ji hêla kilît ve nayê hevseng kirin, ew ji giraniya derî derbas dibe - di encamê de, piston tê dehfdan, û derî bi aramî bilind dibe.Dema ku piston digihîje beşa navîn ya silindirê, kanalek vedibe ku gaz bi qismî diherike odeya dijber (piston).Zexta vê odeyê zêde dibe, ji ber vê yekê piston hêdî hêdî hêdî dibe û leza vekirina derî kêm dibe.Dema ku digihîje xala jorîn, derî bi tevahî disekine, û bandor ji hêla "pergalek" gazê ya ku di binê pistonê de çêdibe tê şil kirin.
Ji bo girtina derî, pêdivî ye ku ew bi destan were xwarê - di vê rewşê de, piston dê di dema tevgera xwe de kanalên gazê ji nû ve veke, beşek ji gazê dê di qada jorîn-pîstonê de biherike, û gava derî bêtir were girtin, ew dê enerjiya ku ji bo vekirina paşerojê ya derî hewce dike piçûk bibe û berhev bike.
Veguheztina neftê bi heman rengî dixebite, lê gava ku digihîje xala jorîn, piston di rûnê de tê rijandin, bi vî rengî bandorê ditemirîne.Di heman demê de di vê şokê de, gaz di navbera jûreyan de bi rengek piçûktir diherike, lê di wê de ji şokê pneumatîk cûdahiyên bingehîn tune.
Wekî ku berê jî hate behs kirin, bi navê dampandina dînamîkî di rawestgehên gazê yên pneumatîk de tête bicîh kirin.Bi vê rastiyê tê diyar kirin ku leza vekirina derî ji destpêka tevgera pistonê ber bi jor ve hêdî hêdî kêm dibe, û derî bi lezek nizm digihîje xala jorîn.Ango, derbe ne di qonaxa paşîn a vekirina deriyê dûvikê de, lê mîna ku di tevahiya beşa trafîkê de tê vemirandin, tê dagirtin.
Demkirina hîdrolîk cûdahiyek bingehîn heye: bandor tenê li beşa paşîn a vekirina derî bi rijandina pistonê di rûnê de tê şil kirin.Di vê rewşê de, derî li ser tevahiya beşa rêyê bi lez û bezek bilind û hema hema bi heman rengî vedibe, û tenê berî ku bigihîje xala jorîn tê firandin.
Sêwiran û taybetmendiyên sazkirina rawestgehên gazê yên ji bo deriyê paşîn
Her du cûreyên şokê xwedan sêwiran û sêwirana yek in.Ew silindirek in (bi gelemperî ji bo rehetî û nasîna hêsan reş têne boyaxkirin) ku jê stûnek neynikê-polakirî derdikeve.Li ser dawiya girtî ya silindirê û li ser çolê, ji bo lêkirina derî û laşê girêk têne çêkirin.Amûrên şokê bi paldank têne danîn, bi alîkariya pêlên topê, têne pêçan an wekî din di piştgirên guncav ên li dawiya şokê de têne danîn.Sazkirina pêlên topê li ser laş û derî - di nav kun an pêlên taybetî yên bi gwîzan re (ji bo vê yekê li ser tiliyan têl têne peyda kirin).
Amûrên şokê, li gorî celebê, taybetmendiyên sazkirinê hene.Amûrên şokê (gazê) yên celebê pneumatîk dikarin li her pozîsyonê werin saz kirin, ji ber ku rêgez li cîhê bandorê li xebata wan nake.Amûrên şokê yên hîdropneumatîk tenê dikarin bi stûnê xwarê werin saz kirin, ji ber ku rûn divê her gav li jorê pistonê be, ku kalîteyên şilkirinê yên çêtirîn peyda dike.
Maintenance û tamîrkirina şokê dergehê dûvikê
Amûrên şokê yên deriyê paşîn di tevahiya jiyana karûbarê de hewceyê lênêrînek taybetî nakin.Tenê pêdivî ye ku meriv bi periyodîk van beşan ji bo yekrêziya wan venêre û xuyangiya rûnên neftê bişopîne (heke ew şokek hîdropneumatîk be).Ger xeletiyek were tespît kirin û di xebata şokê de xerabûnek hebe (ew derî bi têra xwe bilind nake, şokê nemir dike, hwd.), Wê hingê divê ew di civînê de were guheztin.
Veguheztina şokê bi gelemperî li jêr tê:
1.Dîvê dergehê bilind bikin, bi rawestgehek zêde ragirtina wê piştrast bikin;
2.Du gwîzên ku pêlên topê yên şokê digirin vekin, şokê derxînin;
3.Sazkerek şokê ya nû saz bikin, rêgeziya wê ya rast piştrast bikin (li gorî celebê jor an jor davêjin);
4.Gwîzan bi hêza pêşnîyarî teng bikin.
Ji bo dirêjkirina jiyana şokê û zêdekirina jiyana wan, divê hûn çend pêşniyarên xebitandinê yên hêsan bişopînin.Bi taybetî, divê hûn ne "alîkariya" wan bikin ku derî bilind bikin, divê hûn derî bi pêlekek xurt ranekin, ji ber ku ev dibe sedema şikestinê.Di demsala sar de, pêdivî ye ku hûn bi baldarî deriyê dûvikê vekin, ya herî baş piştî germkirina kabînê, ji ber ku şokê dicemidin û hinekî xirabtir dixebitin.Û, helbet, destûr nayê dayîn ku van parçeyan ji hev veqetînin, bavêjin nav agir, bidin ber derbên xurt û hwd.
Bi xebitandina baldar, şokê dergehê dûvikê dê ji bo demek dirêj û pêbawer bixebite, ku otomobîl di cûrbecûr rewşan de rehettir û rehettir dike.
Dema şandinê: Tebax-27-2023