Her otomobîl xwedan senzorek hêsan lê girîng e ku ji çavdêriya performansa motorê re dibe alîkar - sensorek germahiya sarkerê.Bixwînin ka senzorek germahiyê çi ye, çi sêwirana wê heye, xebata wê li ser kîjan prensîban e, û ew di otomobîlê de çi cîh digire.
Sensorê germê çi ye
Sensora germahiya sarkerê (DTOZh) senzorek elektronîkî ye ku ji bo pîvandina germahiya sarkerê (sarkerê) ya pergala sarkirinê ya motora şewitandina navxweyî hatî çêkirin.Daneyên ku ji hêla sensorê ve têne wergirtin ji bo çareserkirina çend pirsgirêkan têne bikar anîn:
• Kontrola dîtbarî ya germahiya yekîneya hêzê - daneyên ji senzorê li ser cîhaza têkildar (termometre) li ser tabloya di gerîdeyê de têne xuyang kirin;
• Veguheztina xebitandina pergalên cihêreng ên motorê (hêz, şewitandin, sarbûn, vegerandina gaza derzî û yên din) li gorî rejîma germahiya wê ya heyî - agahdariya ji DTOZH ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) re tê şandin, ku verastkirinên guncan dike.
Sensorên germahiya sarkerê di hemî otomobîlên nûjen de têne bikar anîn, ew di bingeh de heman sêwiran û prensîba xebatê ne.
Cure û sêwirana sensorên germahiyê
Di wesayîtên nûjen de (û her weha di cîhazên elektronîkî yên cihêreng de), senzorên germahiyê têne bikar anîn, ku hêmana hesas a ku tê de termîstor (an termîstor) e.Termistor amûrek nîvconductor e ku berxwedana elektrîkê bi germahiya wê ve girêdayî ye.Termistorên bi rêjeya berxwedanê ya germahiya neyînî û erênî (TCS) hene, ji bo cîhazên bi TCS neyînî, bi zêdebûna germahiyê re berxwedan kêm dibe, berevajî vê, ji bo cîhazên bi TCS erênî kêm dibe.Îro, termistorên bi TCS neyînî pir caran têne bikar anîn, ji ber ku ew hêsantir û erzantir in.
Ji hêla strukturî ve, hemî otomobîlên DTOZh bi bingehîn yek in.Bingeha sêwiranê laşek metal e (silindir) ku ji tûnc, bronz an metalek din a berxwedêr a korozyonê hatî çêkirin e.Laş bi vî rengî hatî çêkirin ku beşa wê bi herikîna sarkerê re têkiliyek e - li vir termîstorek heye, ku dikare ji hêla biharê ve jî were pêçandin (ji bo pêwendiyek pêbawer bi dozê re).Di beşa jorîn a laş de têkiliyek (an têkilî) ji bo girêdana senzorê bi çerxa têkildar a pergala elektrîkê ya wesayîtê re heye.Doz di heman demê de xêzkirî ye û şeşgoşeyek zivirî ji bo lêxistina senzorê di pergala sarbûna motorê de hatî çêkirin.
Sensorên germahiyê bi awayê ku ew bi ECU ve girêdayî ne cûda dibin:
• Bi girêdanek elektrîkî ya standard - senzor xwedan girêdanek plastîk (an blok) bi têkiliyan re heye;
• Bi pêwendiya çolê - yek têkiliyek bi pêçek girêk li ser senzorê tê çêkirin;
• Bi pêwendiya pînê - pêwendiyek pin an spatula li ser sensor tê peyda kirin.
Sensorên celebên duyemîn û sêyem tenê yek têkiliyek heye, têkiliya duyemîn laşê senzorê ye, ku bi motorê ve bi "erdê" pergala elektrîkê ya gerîdeyê ve girêdayî ye.Sensorên weha pir caran li ser wesayîtên bazirganî û kamyonan, li ser alavên taybetî, çandinî û yên din têne bikar anîn.
Sensorê germahiya sarkerê li xala herî germ a pergala sarbûna motorê - di lûleya derzê ya serê silindirê de hatî danîn.Li ser otomobîlên nûjen, du an jî sê DTOZhS bi gelemperî yekcar têne saz kirin, ku her yek ji wan fonksiyona xwe pêk tîne:
• Sensora termometre (nîşana germahiya sarkerê) ya herî hêsan e, xwedan rastbûna kêm e, ji ber ku ew tenê ji bo nirxandina dîtbarî ya germahiya yekîneya hêzê dibe alîkar;
• Sensorê ECU ya li dergeha serê yekîneyê senzora herî berpirsiyar û rast e (bi xeletiyek 1-2,5 ° C), ku dihêle hûn guhartinên germahiyê yên çend dereceyan bişopînin;
• Sensora derûna radyatorê - senzorek alîkar a rastbûna kêm, ku bi wext veqetandin û qutkirina fanera sarbûna radyatora elektrîkê misoger dike.
Gelek senzor di derbarê rejîma germahiya heyî ya yekîneya hêzê de bêtir agahdarî peyda dikin û dihêlin hûn bi pêbawertir xebata wê bişopînin.
Prensîba xebitandinê û cîhê senzorê germahiyê di wesayîtê de
Bi gelemperî, prensîba xebitandina sensora germahiyê hêsan e.Voltajek domdar (bi gelemperî 5 an 9 V) li ser senzorê tê sepandin, û voltaja li gorî qanûna Ohm (ji ber berxwedana wê) li ser termîstor dadikeve.Guhertina germahiyê di berxwedana termîstorê de guherînek pêk tîne (gava germahî zêde dibe, berxwedan kêm dibe, dema ku germ kêm dibe, ew zêde dibe), û ji ber vê yekê voltaja di çerxa senzorê de kêm dibe.Nirxa pîvandinê ya daketina voltajê (an bêtir, voltaja rastîn a di çerxa sensorê de) ji hêla termometre an ECU ve tê bikar anîn da ku germahiya heyî ya motorê diyar bike.
Ji bo kontrolkirina dîtbarî ya germahiya yekîneya hêzê, amûrek elektrîkî ya taybetî bi çerxa senzorê ve girêdayî ye - termometreyek ratyometrîk.Amûr du an sê pêlên elektrîkê bikar tîne, ku di navbera wan de çekek guhezbar bi tîrê heye.Yek an du pêlikan zeviyek magnetîkî ya domdar hildiberînin, û yek pêl di çerxa sensora germahiyê de tê de heye, ji ber vê yekê zeviya wê ya magnetîkî li gorî germahiya sarkerê diguhere.Wekî encamek danûstendina zeviyên magnetîkî yên domdar û guhezbar ên di pêlikan de, ew dihêle ku armature li dora eksê xwe bizivire, ku ev yek dibe sedema guhertina pozîsyona derziya termometre ya li ser dilopa wê.
Ji bo kontrolkirina xebata motorê di modên cihêreng de û kontrolkirina pergalên wê, xwendinên sensor bi navgîniya kontrolkerê guncan ve ji yekîneya kontrola elektronîkî re têne şandin.Germahî bi mezinahiya daketina voltaja di çerxa senzorê de tê pîvandin, ji bo vê armancê di bîranîna ECU de tabloyên hevrêziyê di navbera voltaja di çerxa senzorê û germahiya motorê de hene.Li ser bingeha van daneyan, ji bo xebitandina pergalên motora sereke di ECU de algorîtmayên cihêreng têne destpêkirin.
Li ser bingeha xwendinên DTOZH-ê, xebata pergala şewitandinê (guheztina demjimêra şewitandinê), dabînkirina hêzê (guheztina pêkhateya tevliheviya sotemenî-hewayê, kêmbûn an dewlemendkirina wê, kontrolkirina kombûna trolê), vegerandina gaza derzê û yên din.Di heman demê de, ECU, li gorî germahiya motorê, leza kelmêş û taybetmendiyên din destnîşan dike.
Sensora germahiyê ya li ser radyatora sarbûnê bi heman rengî dixebite, ew ji bo kontrolkirina fanera elektrîkê tê bikar anîn.Li ser hin wesayîtan, ev senzor dikare bi ya sereke re were hev kirin ji bo kontrolkirina rasttir a pergalên cihêreng ên motorê.
Sensorê germahiyê di her wesayîtek bi motora şewitandina navxweyî de rolek girîng dilîze, di bûyera hilweşandinê de, pêdivî ye ku ew bi zûtirîn dem were guheztin - tenê di vê rewşê de dê xebata normal ya yekîneya hêzê di her modê de were peyda kirin.
Dema şandinê: Tebax-24-2023