Her motora şewitandina hundurîn serê silindirek (serê silindirê) dihewîne - beşek girîng e ku, bi serê pistonê re, jûreyek şewitandinê pêk tîne, û di xebata pergalên ferdî yên yekîneya hêzê de rolek girîng dilîze.Di vê gotarê de hemî li ser serê silindir, celebên wan, sêwirandin, sepandin, parastin û tamîrkirinê bixwînin.
serê silindir çi ye?
Serê silindirê (serê silindirê) yekîneyek motora şewitandina hundurîn e ku li jorê bloka silindirê hatî danîn.
Serê silindirê yek ji beşên sereke yên motora şewitandina navxweyî ye, ew fonksiyona wê piştrast dike û taybetmendiyên performansa wê ya sereke diyar dike.Lê serî bi gelek fonksiyonan re tê spartin:
• Damezrandina odeyên şewitandinê - di beşa jêrîn ya serî de, ku rasterast li jorê silindirê ye, jûreyek şewitandinê tête kirin (bi qismî an bi tevahî), dema ku pistona TDC-ê digihîje tevheviya wê pêk tê;
• Dabînkirina hewa an têkelê sotemenî-hewayê ji bo jûreya şewitandinê - kanalên têkildar (vegirtin) di serê silindirê de têne çêkirin;
• Rakirina gazên eksozê ji odeyên şewitandinê - kanalên têkildar (exaz) di serê silindirê de têne çêkirin;
• Sarkirina yekîneya hêzê - di serê silindirê de kanalên çakêtê avê hene ku di nav wan de sarker diherike;
• Paqijkirina xebata mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) - valves di serî de (ligel hemî beşên têkildar - çîp, rûniştî) hene ku li gorî lêdanên motorê kanalên ketina gazê vedikin û digirin.Di heman demê de, tevahiya dem dikare li ser serê xwe were danîn - camshaft (şaft) bi beng û pêlavên xwe, ajokera valê, kaniyên valve û beşên din ên têkildar;
• Rûnkirina perçeyên demkî - kanal û konteynir di serî de têne çêkirin, ku bi navgîniya wan rûn diherike ser rûberên perçeyên rût;
• Temînkirina xebata pergala derzîlêdanê ya sotemeniyê (di motorên mazotê û derzîlêdanê de) û / an jî pergala şewitandinê (di motorên benzînê de) - înjektorên sotemeniyê û/an çirûskên bi beşên têkildar (û her weha fîşengên şewqê yên mazotê) li ser ser;
• Ji bo çekirina pêkhateyên cihêreng - wekî perçeyek laş tevdigere - guheztinên hilgirtin û derxistinê, senzor, lûle, bend, çîp, çîp û yên din.
Ji ber cûrbecûr fonksiyonên weha, daxwazên hişk li ser serê silindirê têne ferz kirin, û sêwirana wê dikare pir tevlihev be.Di heman demê de îro gelek celeb serek hene ku tê de fonksiyona diyarkirî bi rengekî an din tête bicîh kirin.
Cureyên serê silindir
Serên silindirê di sêwiran, celeb û cîhê jûreya şewitandinê, hebûn û celebê demê de, û her weha armanc û hin taybetmendiyan cûda dibin.
serê silindir dikare yek ji çar sêwiranan hebe:
• Serê hevpar ji bo hemî silindirên di motorên di rêzê de;
• Serên hevpar ên ji bo rêzek silindirên di motorên V-teşe de;
• Serên ji hev veqetînin ji bo çend silindirên motorên pir-cylinder ên di rêzê de;
• Serên cylinder ên takekesî di motorên yek-, du- û pir-sîlindir de, bi teşe V û motorên din.
Cûreyên sereke yên odeyên şewitandinê yên motorên şewitandina navxweyî
Di motorên rêzê yên 2-6-sîlindir ên kevneşopî de, serikên hevpar bi gelemperî ji bo vegirtina hemî silindiran têne bikar anîn.Li ser motorên bi teşe V-yê, her du serê silindirên hevpar ên rêzek silinderan û serê ferdî ji bo her silindirê têne bikar anîn (mînakî, motorên heşt-silindir ên KAMAZ 740 ji bo her silindirekê serikên cuda bikar tînin).Serên cylinder ên cihêreng ên motorên hundurîn pir kêm têne bikar anîn, bi gelemperî serek 2 an 3 silindir digire (mînakî, di motorên mazotê yên şeş-sîlindir de MMZ D-260 du serî têne saz kirin - yek ji bo 3 silindir).Serên silindirê yên ferdî li ser motorên mazotê yên di rêzê yên hêzdar de têne bikar anîn (mînak, li ser motorên mazotê Altai A-01), û her weha li ser yekîneyên hêzê yên sêwiranek taybetî (boxer du-cylinder, stêrk, hwd.).Û bi xwezayî, tenê serê ferdî dikarin li ser motorên yek-silindir werin bikar anîn, ku di heman demê de fonksiyonên radyatorek hewa-sarkirî jî pêk tînin.
Li gorî cîhê jûreya şewitandinê, sê celeb serî hene:
• Di serê silindirê de jûreyek şewitandinê - di vê rewşê de, pistonek bi binî rehet tê bikar anîn, an jî xwedan guhezkarek e;
• Bi jûreyek şewitandinê di serê silindirê de û di pistonê de - di vê rewşê de, beşek ji odeya şewitandinê di serê pistonê de tête kirin;
• Di pistonê de jûreyek şewitandinê - di vê rewşê de, rûyê jêrîn ê serê silindirê xêz e (lê dibe ku ji bo sazkirina valves di pozîsyonek meyldar de qutbûn hebin).
Di heman demê de, odeyên şewitandinê dikarin xwedan şekl û şekilên cûda bin: sperîkî û nîvsferîkî, çîpek, qelp û nîv-qel, daîre-oval, silindrîk, tevlihev (hevgirtî).
Li gorî hebûna beşên demê, serokê yekîneyê ev in:
• Bê dem - serê motorên bê valve kêm-valve û yek-cylinder ên pir-cylinder;
• Bi valves, milên kevir û hêmanên têkildar - serê motorê bi cambazek jêrîn, hemî beş li ser serê silindirê ne;
• Digel demjimêra tevahî - camshaft, ajokera valve û valves bi beşên têkildar re, hemî beş di beşa jorîn a serî de ne.
Di dawiyê de, serî li gorî mebesta xwe di nav gelek celeban de têne dabeş kirin - ji bo yekîneyên hêza mazot, benzîn û gazê, ji bo motorên kêm-leza û bi zorê, ji bo motorên şewitandina hundurîn ên bi av û hewa sar û hwd. Di van hemî rewşan de , serê silindirê xwedan hin taybetmendiyên sêwiranê ne - dimenî, hebûna kanalên sarkirinê an fîncanê, şeklê odeyên şewitandinê û hwd. Lê bi gelemperî, sêwirana van hemî serî di bingeh de yek e.
design serê cylinder
Beşa serê silindirê
Ji hêla avahîsaziyê ve, serê silindirê parçeyek hişk e ku ji materyalek bi guheztina germî ya bilind hatî çêkirin - îro ew pir caran aligirên aluminiumê ne, hesinê spî û hin alloyên din jî têne bikar anîn.Hemî beşên pergalên ku tê de cih digirin di serî de têne çêkirin - kanalên ketina û vekêşanê, kunên valve (çîpên rêberiya valê di nav wan de têne pêçandin), odeyên şewitandinê, kursiyên valve (ew dikarin ji alloyên hişktir werin çêkirin), rûberên piştgirî ji bo lêdanê parçeyên demê, kanî û lêkirina kunên birêkûpêk ên ji bo sazkirina mûman û/an nozzle, kanalên pergala sarkirinê, kanalên pergala rûnê, heke serî ji bo motorek bi cambazek serekî ve hatî armanc kirin, wê hingê li ser rûyê wê yê jorîn nivînek ji bo danîna mîlî tê çêkirin. (bi rêya xêzikan).
Li ser rûberên kêlekê yên serê silindirê, rûberên dagirtinê ji bo çekirina kelûpelên ketin û derxistinê têne çêkirin.Sazkirina van beşan bi navgîniya gemarê ve tête kirin ku levkirina hewayê û rijandina eksozê ji holê radike.Li ser motorên nûjen, sazkirina van û hêmanên din ên li ser serê xwe bi stû û gwîzan têne kirin.
Li ser rûyê jêrîn ê serê silinderê, rûyek dagirtî ji bo lêkirina li ser blokê tê çêkirin.Ji bo ku tengahiya odeyên şewitandinê û kanalên pergala sarbûnê dabîn bikin, di navbera serê silindir û navenda karsaziyê de gazek heye.Zehfkirin dikare bi gazên kevneşopî yên ku ji paronît, materyalên gomî-based, hwd. ve hatî çêkirin, were kirin, lê di van salên dawî de, bi vî rengî pakêtên metalî her ku diçe zêde têne bikar anîn - gasketên pêkhatî yên li ser sifir bi têlên sentetîk.
Beşa jorîn a serî bi qapaxek (metal an plastîk a morkirî) bi stûyê dagirtina rûnê û pêvek tê girtin.Sazkirina qapaxê bi navgîniya gasketê ve tête kirin.Kulîlk perçeyên dem, valves û kanîyan ji qirêj û zirarê diparêze, û hem jî dema ku gerîdeya gerîdeyê diherike pêşî li rijandina neftê digire.
design serê Cylinder
Sazkirina serê silindirê li ser blokê bi rêgez an kulman têne kirin.Kulîlk ji bo blokên aluminiumê bêtir bijartir in, ji ber ku ew li ser serê xwe girêkek pêbawer peyda dikin û baran di laşê blokê de bi rengek wekhev belav dikin.
Serê silindirên motorên ku bi hewa sar dibin (motorsîklet, skuter û yên din) li ser rûyê derve xwedan perçik in - hebûna perçikan rûbera serî pir zêde dike, ji hêla herikîna hewayê ve sarbûna wê ya bi bandor misoger dike.
Pirsgirêkên parastin, tamîrkirin û guheztina serê silindirê
Serê silindirê û hêmanên ku li ser wê hatine siwarkirin di bin barên girîng de ne, ku dibe sedema cil û bergên wan ên giran.Wekî qaîdeyek, xeletiyên serê xwe kêm kêm in - ev deformasyon, şikestin, zirara ji ber korozyonê, hwd. cîh (bê guherandin).
Pirî caran, di pergalên ku li ser wê hatine saz kirin de şikestinên serê silindirê çêdibin - dem, rûnkirin, hwd. Bi gelemperî ev cil û bergên kursî û çîpên valves, valves bi xwe, parçeyên ajotinê, şeftê, hwd. Di van hemî rewşan de, parçeyên xelet têne guhertin. an tamîr kirin.Lêbelê, di garajekê de, pêkanîna hin celeb tamîran dijwar e, mînakî, pêlkirin û pêlkirina çîpên rêberiya valê, lêdana kursiyên valê û karên din tenê bi amûrek taybetî gengaz e.
Pêdivî ye ku baldariyek taybetî li ser sazkirina rast a serê silinderê were dayîn.Girîng e ku ji bîr mekin ku gasketa serê silindirê bêserûber e, ger serî were hilweşandin divê were guheztin, ji nû ve sazkirina vê beşê nayê qebûl kirin.Dema ku serê silindirê saz dikin, divê rêza rast a hişkkirina pêçanan (stûk an kulm) were şopandin: bi gelemperî kar ji nîvê serî dest pê dike û bi tevgera ber bi keviyan ve.Bi vê şidandinê re, barê li ser serî bi awayekî wekhev tê belavkirin û pêşî li deformasyonên ku nayên qebûlkirin têne girtin.
Di dema xebitandina gerîdeyê de, lênihêrîna serî û pergalên ku tê de ne, divê li gorî rêwerz û pêşnîyarên çêker bêne kirin.Bi lênihêrîn û tamîrkirina biwext, serê silindirê û tevahiya motorê dê pêbawer û bi bandor bixebitin.
Dema şandinê: Tebax-21-2023