Ji bo zêdekirina hêza motorên şewitandina navxweyî, yekîneyên taybetî - turbocharger - bi berfirehî têne bikar anîn.Di gotarê de li ser turbocharger çi ye, van yekîneyan çi celeb in, ew çawa têne saz kirin û xebata wan li ser kîjan prensîban têne damezrandin, û her weha li ser lênihêrîn û tamîrkirina wan bixwînin.
Turbocharger çi ye?
Turbocharger hêmana sereke ya pergala zexta berhevokê ya motorên şewitandina hundurîn e, yekîneyek ji bo zêdekirina zextê di rêça wergirtina motorê de ji ber enerjiya gazên derzê.
Turbocharger ji bo zêdekirina hêza motora şewata navxweyî bêyî destwerdana radîkal di sêwirana wê de tê bikar anîn.Ev yekîne zexta di rêça wergirtina motorê de zêde dike, û mîqdarek zêde tevliheviya sotemenî-hewayê ji odeyên şewitandinê re peyda dike.Di vê rewşê de, şewitandin di germahiyek bilind de bi pêkhatina hejmûnek mezin a gazan pêk tê, ku dibe sedema zêdebûna zexta li ser piston û, wekî encam, zêdebûna taybetmendiyên torque û hêza motorê.
Bikaranîna turbocharger dihêle hûn bi zêdebûnek hindiktirîn di lêçûna wê de hêza motorê% 20-50 zêde bikin (û bi guheztinên girîngtir, mezinbûna hêzê dikare bigihîje 100-120%).Ji ber sadebûn, pêbawerî û bikêrhatina wan, pergalên zextê yên turbocharger-ê bi berfirehî li ser hemî celeb wesayîtên motora şewitandina hundurîn têne bikar anîn.
Cure û taybetmendiyên turbochargers
Îro, cûrbecûr cûrbecûr turbocharger hene, lê ew dikarin li gorî armanc û sepandina wan, celebê turbîna ku tê bikar anîn û fonksiyonên zêde li koman werin dabeş kirin.
Li gorî armancê, turbocharger dikarin li çend celeban bêne dabeş kirin:
• Ji bo pergalên zextê yên yek-qonaxê - her motorek turbochargerek, an du an bêtir yekeyên ku li ser çend silindiran dixebitin;
•Ji bo pergalên enflasyonê yên rêze û rêz-paralel (cûrbecûr cûrbecûr yên Twin Turbo) - du yekeyên wekhev an cihêreng li ser komek silindirên hevpar dixebitin;
• Ji bo pergalên zextê yên du qonax, du turbochargerên bi taybetmendiyên cihêreng hene, ku ji bo komek silindiran bi cotan (li pey hev) dixebitin.
Ya ku herî zêde têne bikar anîn pergalên zextê yên yek-qonaxê ne ku li ser bingeha yek turbocharger hatine çêkirin.Lêbelê, pergalek weha dibe ku du an çar yekîneyên wekhev hebin - mînakî, di motorên bi şeklê V-yê de, ji bo her rêzek silindiran turbochargerên cihê têne bikar anîn, di motorên pir-silindir de (ji 8 zêdetir) çar turbocharger dikarin werin bikar anîn, her yek ji ku li ser 2, 4 an zêdetir silindir dixebite.Kêmtir pergalên zextê yên du qonax û guhertoyên cihêreng ên Twin-Turbo ne, ew du turbochargerên bi taybetmendiyên cihêreng bikar tînin ku tenê dikarin bi cotan bixebitin.
Li gorî serîlêdanê, turbocharger dikarin li çend koman bêne dabeş kirin:
• Li gorî celebê motorê - ji bo yekîneyên hêza benzînê, mazotê û gazê;
• Di warê qebareya motorê û hêzê de - ji bo yekîneyên hêza hêza piçûk, navîn û bilind;ji bo motorên leza bilind, hwd.
Turbocharger dikarin bi yek ji du celeb turbinan re bêne saz kirin:
• Radial (radial-axial, centripetal) - herikîna gazên eksozê berbi dorhêla pêla turbînê tê xwarin, ber bi navenda wê ve diherike û di riya eksê de tê derxistin;
• Axial - herikîna gazên eksozê li ser eksê (ber bi navendê) pêla turbînê ve tê peyda kirin û ji derûdora wê tê derxistin.
Îro, her du nexşe têne bikar anîn, lê li ser motorên piçûk hûn dikarin bi gelemperî turbochargerên bi turbînek radial-axial bibînin, û li ser yekîneyên hêzdar ên hêzdar, turbînên axial têne tercîh kirin (her çend ev ne qaîdeyek e).Bêyî celebê turbînê, hemî turbocharger bi kompresorek centrifûgal ve têne saz kirin - di wê de hewa ji navenda torbînê re tê peyda kirin û ji derûdora wê tê derxistin.
Turbochargerên nûjen dikarin fonksiyonên cûda hebin:
• Ketina ducarî - turbîn du têketin hene, her yek ji wan gazên eksozê ji komek silindiran werdigire, ev çareserî daketina zextê di pergalê de kêm dike û aramiya zêdebûnê baştir dike;
• Geometrîya guhêrbar - turbînê xwedan pêlên guhêzbar an zengilek şemitok e, ku bi navgîniya wê hûn dikarin herikîna gazên eksozê berbi pêlikê biguhezînin, ev dihêle hûn li gorî moda xebata motorê taybetmendiyên turbocharger biguhezînin.
Di dawiyê de, turbocharger di taybetmendiyên performansa bingehîn û kapasîteyên xwe de cûda dibin.Taybetmendiyên sereke yên van yekîneyan divê bêne destnîşan kirin:
• Rêjeya zêdebûna zextê - rêjeya tansiyona hewayê ya li dergeha kompresorê bi tansiyona hewayê ya li ketina hundurê, di navbera 1,5-3 de ye;
• Dabînkirina kompresorê (herikîna hewayê di nav kompresorê de) - girseya hewayê ku di yekîneya demê de (duyemîn) di kompresorê re derbas dibe, di navbera 0,5-2 kg / s de ye;
• Rêjeya leza xebitandinê ji çend sed (ji bo lokomotîfên mazotê yên bi hêz, motorên pîşesazî û mazotê yên din) heya bi deh hezaran (ji bo motorên bi zorê yên nûjen) di çirkeyê de ye. ger leza zivirînê ji ber hêzên centrifûgal pir zêde be, teker dikare biqelişe.Di turbochargerên nûjen de, nuqteyên dorhêl ên tekeran dikarin bi leza 500-600 m / s an jî zêdetir bizivirin, ango 1,5-2 carî ji leza deng zûtir, ev dibe sedema peydabûna bilbila taybetmendiya turbînê;
• Germahiya xebitandinê / herî zêde ya gazên deravê yên li ketina turbînê di navbera 650-700 ° C de ye, di hin rewşan de digihîje 1000 ° C;
• Karbidestiya turbînê / kompresorê bi gelemperî 0,7-0,8 e, di yek yekîneyê de bikêrhatina turbînê bi gelemperî ji karîgeriya kompresorê kêmtir e.
Di heman demê de, yekîne di mezinahî, celebê sazkirinê, hewcedariya karanîna hêmanên alîkar, hwd de cûda dibin.
design Turbocharger
Bi gelemperî, turbocharger ji sê hêmanên sereke pêk tê:
1.Turbîn;
2.Compressor;
3.Xaneya hilgirtinê (xaniya navendî).
Diagrama tîpîk a pergala tansiyona hewayê ya tevhev a motora şewata navxweyî
Tûrbîn yekînek e ku enerjiya kînetîk a gazên deravê vediguherîne enerjiya mekanîkî (di torka çerxê de), ku xebata kompresorê misoger dike.Kompresor yekîneyeke ji bo pompkirina hewayê ye.Xaniyê hilgirtinê her du yekîneyan bi avahiyek yekane ve girêdide, û mîla rotorê ku tê de ye veguheztina torkê ji çerxa turbînê ber bi çerxa kompresorê ve misoger dike.
beşa Turbocharger
Tûrbîn û kompresor xwedan sêwiranek wekhev in.Bingeha her yek ji van yekîneyan laşê koxlear e, di beşên derdor û navendî yên wê de lûleyên girêdana bi pergala zextê re hene.Di kompresorê de, lûleya têketinê her gav di navendê de ye, exhaust (vekêşandin) li derdor e.Ji bo turbînên aksî, ji bo turbînên radîal-axial, cîhê boriyan berevajî ye (li derdor - vegirtin, di navendê de - exhaust).
Di hundurê dozê de çerxek bi pêlên bi rengek taybetî heye.Her du teker - turbîn û kompresor - ji hêla mîlîkek hevpar a ku di nav xanîyê hilgirê re derbas dibe ve têne girtin.Teker bi çîçek hişk an pêkhatî ne, şiklê tîrên çerxa turbînê karanîna herî bikêr a enerjiya gaza derzê misoger dike, şiklê tîrên çerxa kompresorê bandora centrifûgal a herî zêde peyda dike.Tûrbînên bilind ên nûjen dikarin çerxên pêkhatî yên bi pêlên seramîk, yên ku giraniya wan kêm e û performansa wan çêtir e, bikar bînin.Mezinahiya çerxên turbochargerên motorên otomobîlan 50-180 mm e, motorên lokomotîf ên hêzdar, pîşesazî û mazotê yên din 220-500 mm an jî zêdetir in.
Her du xaniyan li ser xaniya hilgiran bi kulman bi riya moran têne danîn.Hêlên sade (kêm caran çîçekên gerok ên sêwiranek taybetî) û O-ring li vir in.Di heman demê de di xaniyê navendî de kanalên neftê hene ji bo rûnkirina hêlîn û şaftê, û di hin turbochargeran de û valahiya çakêtê sarkirina avê.Di dema sazkirinê de, yekîn bi pergalên lubrîk û sarbûna motorê ve girêdayî ye.
Di sêwirana turbochargerê de hêmanên alîkar ên cihêreng jî dikarin werin peyda kirin, di nav de beşên pergala vegerandina gaza eksê, valavên neftê, hêmanên ji bo baştirkirina rûnê perçeyan û sarbûna wan, valavên kontrolê, hwd.
Parçeyên turbocharger ji pola pola yên taybetî têne çêkirin, polayên berxwedêr ên germê ji bo çerxa turbînê têne bikar anîn.Materyal bi baldarî li gorî rêjeya berfirehbûna germî têne hilbijartin, ku pêbaweriya sêwiranê di modên xebitandinê yên cihêreng de misoger dike.
Turbocharger di nav pergala zexta hewayê de, ku di heman demê de guheztinên hilgirtin û derxistinê jî vedihewîne, û di pergalên tevlihevtir de - intercooler (radyatora sarbûna hewayê ya barkirinê), valavên cihêreng, senzor, damper û lûleyan.
Prensîba xebatê ya turbocharger
Karkirina turbocharger bi prensîbên hêsan tê.Tûrbîna yekîneyê di pergala derzê ya motorê de, kompresor - di nav rêça vegirtinê de tête danîn.Di dema xebitandina motorê de gazên eksozê dikevin turbînê, li teliyên çerxê dikevin, hinek ji enerjiya xwe ya kînetîk dide wê û dibe sedem ku bizivire.Hêza ji turbînê rasterast bi riya şaftê ve digihîje çerxên kompresorê.Dema ku dizivire, çerxa kompresorê hewayê davêje derdorê, zexta xwe zêde dike - ev hewa ji qalikê vegirtinê re tê peyda kirin.
Turbochargerek yekane xwedan çend kêmasiyan e, ya sereke derengiya turbo an pit turbo ye.Tekerên yekîneyê xwedî girseyek û hin bêhêz in, ji ber vê yekê gava ku leza yekîneya hêzê zêde dibe ew nikanin tavilê bizivirin.Ji ber vê yekê, gava ku hûn pedala gazê bi tundî pêl dikin, motora turbocharged tavilê lez nake - rawestek kurt, têkçûna hêzê heye.Çareseriya vê pirsgirêkê pergalên kontrola turbînê yên taybetî, turbochargerên bi geometrîya guhêrbar, pergalên zextê yên rêze-paralel û du qonax, û yên din e.
Prensîba xebatê ya turbocharger
Pirsgirêkên parastin û tamîrkirina turbochargers
Turbocharger hewceyê lênêrîna hindiktirîn hewce dike.Ya sereke ev e ku meriv rûnê motorê û parzûna rûnê di wextê xwe de biguhezîne.Ger motor hîn jî ji bo demek dirêj li ser rûnê kevn karibe bixebite, wê hingê ew dikare ji bo turbochargerê bibe kujer - tewra xirabiyek sivik a kalîteya rûnê di barkêşên zêde de dikare bibe sedema tevlihevkirin û hilweşandina yekîneyê.Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku bi awayekî periyodîk parçeyên turbînê ji depoyên karbonê were paqij kirin, ku hewcedariya wê jêbirinê heye, lê divê ev kar tenê bi karanîna amûr û alavên taybetî were kirin.
Turbochargerek xeletî di pir rewşan de ji tamîrkirinê hêsantir e ku were guheztin.Ji bo veguheztinê, pêdivî ye ku yekîneyek ji heman celeb û modela ku berê li ser motorê hatî saz kirin bikar bînin.Sazkirina turbochargerek bi taybetmendiyên din dibe ku xebata yekîneya hêzê têk bibe.Çêtir e ku meriv hilbijartî, sazkirin û verastkirina yekîneyê ji pisporan re bawer bike - ev pêkanîna rast a xebatê û xebata normal a motorê garantî dike.Bi guheztina rast a turbocharger, motor dê hêza bilind ji nû ve bi dest bixe û dê karibe karên herî dijwar çareser bike.
Dema şandinê: Tebax-21-2023