Di her gerîdeyê de, hûn dikarin pergalek ji bo rakirina axê ji cama bayê (û carinan jî paşîn) bibînin - şûştina camê.Bingeha vê pergalê motorek elektrîkê ye ku bi pompê ve girêdayî ye.Li ser motorên şuştinê, celeb, sêwirandin û xebitandina wan, û hem jî kirîn û guheztina wan fêr bibin - ji gotarê fêr bibin.
motora şuştinê çi ye
Motora şuştinê motorek elektrîkê ya DC-ya kompakt e ku wekî ajokarek ji bo pompeya şuştina camên otomobilê tevdigere.
Her otomobîlek nûjen xwedî pergalek paqijkirina camê (û li ser gelek otomobîlan - û cama deriyê dûvikê) ji qirêjê - şûştina camê ye.Bingeha vê pergalê pompek e ku ji hêla motora şuştinê ve tê rêve kirin - bi alîkariya van yekîneyan, şilav di bin zextek têra şûşê de tê peyda kirin da ku bi pêbawerî camê ji axê paqij bike.
Di gelek rewşan de têkçûna motora şuştina cama bayê dikare xebata normal ya gerîdeyê xera bike, û carinan bibe sedema qezayan.Ji ber vê yekê, divê ev beş di yekem nîşana xeletiyê de were guheztin, û ji bo ku hûn bijartina rast bikin, divê hûn taybetmendî û taybetmendiyên motorên şuştina cama bayê nûjen bifikirin.
Cure, sêwirandin û prensîba xebitandina motorên şuştina camê
Paqijên nûjen bi motorên elektrîkê yên 12 û 24 V DC (li gorî voltaja tora serhêl ve girêdayî ye), ku di sêwiranê de cûda dibin:
● Motora elektrîkê û pompa veqetandî;
● Pompeyên motorê motorên ku di nav xanî ya pompê de têne yek kirin in.
Di koma yekem de motorên elektrîkê yên kevneşopî yên kêm-hêza ku bi pompeyên binavkirî re têne bikar anîn hene.Heya nuha, çareseriyek wusa hema hema qet li ser gerîdeyên rêwiyan nayê dîtin, lê ew hîn jî bi berfirehî di alavên otomatê de (bi taybetî navmalî) tê bikar anîn.Motorek elektrîkê ya bi vî rengî di nav qulikek plastîk a girtî de tê danîn ku ji av û qirêjê diparêze.Bi alîkariya kelek an kunên ku di xanî de hatine çêkirin, ew bi şilava şuştinê li ser depoyê tê danîn, bi pompeya ku di hundurê tankê de ye bi karanîna mîlî ve tê girêdan.Ji bo girêdana bi tora elektrîkê ya gerîdeyê divê termînal li ser laşê motorê bêne peyda kirin.
Di koma duyemîn de yekîneyên ku pompek centrifugalî û motorek elektrîkê li hev dikin hene.Sêwiran li ser bingeha dozek plastîk e ku li du beşan bi nozzle û kunên alîkar ve hatî dabeş kirin.Di yek beşan de pompek heye: ew li ser pêvekek plastîk e ku şilê ji lûleya dabînkirinê (ku li dawiya pompê ye, li ser eksê pêlavê ye) digire û wê davêje derûdora laş (ji ber ber bi hêzên navendê ve) - ji vir ve şilava di bin zextê de bi riya lûleya derketinê re diçe nav pêlavên lûleyê û ber bi nozêran ve.Ji bo rijandina şilavê, boriyek li ser dîwarê kêlekê yê dabeşa pompê tê peyda kirin - ew xwedan çarçoveyek piçûktir e ji ya têketinê, û bi tîrêjê dora xaniyê pompê ve girêdayî ye.Di beşa duyemîn a yekîneyê de motorek elektrîkê heye, pêlika pompê bi hişkî li ser şaxê wê hatî danîn (di nav dabeşa di navbera beşan de derbas dibe).Ji bo pêşîlêgirtina şilavê ku bi motora elektrîkê re têkeve hundurê parzûnê, morek mîlî tê peyda kirin.Têkiliyek elektrîkê li ser dîwarê derveyî yekîneyê ye.
Yekîneya pompeya şûştinê bi motora dûr û
pompeya bin avê Motor-pompa
bi motora elektrîkê ya yekbûyî
Mîna ku di bûyera motorek cihêreng de, pompeyên motorê rasterast li ser depoya şûştina camê têne danîn.Ji bo kirina vê yekê, niçikên taybetî yên ku li jêr têne çêkirin di tankê de têne çêkirin - ev yek karanîna herî tam a şilava şuştinê misoger dike.Sazkirin bêyî karanîna kêşan an pêlavên din têne kirin - ji bo vê armancê kelûpelên girêk an çîp têne bikar anîn.Digel vê yekê, lûleya ketina pompê tavilê di qulika tankê de bi morek gomî tê saz kirin, ku karanîna boriyên zêde ne hewce dike.
Di encamê de, pompeyên motorê li gorî performans û taybetmendiyên xebatê li sê celeb têne dabeş kirin:
● Ji bo dabînkirina şilavê bi tenê yek nozzle şûştinê;
● Ji bo dabînkirina şilavê du jetên yekalî;
● Ji bo dabînkirina şilavê du jetên dualî.
Yekîneyên celebê yekem xwedan pompek bi kapasîteya kêm in, ku tenê ji bo hêzkirina yek nozê şuştinê bes e.Du an sê (heke fonksiyona paqijkirina pencereya paşîn hebe) di tanka şûştina camê de têne saz kirin, ku her yek bi pergala elektrîkê ve bi girêdana xwe ve girêdayî ye.Çareseriyek weha pêdivî bi karanîna hejmareke mezin a parçeyan heye, lêbelê, ger motorek têk biçe, şiyana şuştina qismî şûşê di rewşek qirêj de dimîne.
Yekîneyên celebê duyemîn di sêwiranê de mîna yên ku hatine destnîşan kirin dişibin wan, lê ji ber karanîna motorek elektrîkê ya zêde hêz û zêdebûna pompê performansa wan bilindtir e.Motor-pompa dikare bi du lûleyên cihêreng ên ku berbi her nozê ve diçin, an jî bi alîkariya yek boriyek bi şaxek din a boriyê di nav du çeman de bi valahiya şûştinê ve were girêdan (bikaranîna teyek di valavên lûleyê de).
Yekîneyên celebê sêyemîn tevlihevtir in, ew xwedan algorîtmayek cûda ya xebatê ne.Bingeha motor-pompê di heman demê de laşek e ku li du beşan hatî dabeş kirin, lê di beşa pompê de du lûle hene, di navbera wan de valveyek heye - tenê yek ji boriyan her gav dikare di yek carî de were vekirin.Motora vê cîhazê dikare di her du aliyan de bizivire - dema ku di bin zexta şilavê de rêgeza zivirandinê diguhezîne, valve tê kişandin, boriyek vedike, paşê ya din.Bi gelemperî, pompeyên motorê yên weha ji bo şuştina cama bayê û pencereya paşîn têne bikar anîn: di yek alî ya zivirîna motorê de, şilav ji çîpên camê re tê peyda kirin, di hêla din a zivirandinê de - berbi nozê pencereya paşîn.Ji bo rehetiyê, çêkerên pompeyên motorê boriyan bi du rengan boyax dikin: reş - ji bo peydakirina şilavê ber bi cama bayê, spî - ji bo peydakirina şilavê li pencereya paşîn.Amûrên du-alî hejmara motor-pompên li ser gerîdeyê bi yek kêm dikin - ev lêçûn kêm dike û sêwiranê hêsan dike.Lêbelê, di bûyera xeletiyek de, ajokar bi tevahî ji derfeta paqijkirina camên otomobîlê bêpar dimîne.
Ji bo girêdana motor û pompeyên motorê, termînalên nêr ên standard ên cûrbecûr têne bikar anîn: termînalên cihêreng (du termînalên ku du termînalên jin ên cihêreng pê ve girêdayî ne), bi aranjmanek bi rengek T-yê (ji bo parastina li hember girêdana çewt) û du termînalên cihêreng. girêdanên di xaniyan de bi kincên plastîk ên parastinê û mifteyên ku ji girêdana çewt biparêzin.
Meriv çawa motora şuştinê rast hilbijêrin û biguhezîne
Jixwe li jor hate destnîşan kirin ku şûştina camê ji bo xebata normal ya wesayîtê girîng e, ji ber vê yekê tamîrkirina wê, tewra digel têkçûnên piçûk jî, nayê paşve xistin.Ev bi taybetî ji bo motorê rast e - heke ew ji rêzê be, divê were kontrol kirin û ceribandin ku were tamîr kirin, û heke ev ne mumkun be, wê hingê wê bi ya nû biguhezînin.Ji bo veguheztinê, divê hûn motorek an motor-pompek ji heman celeb û modela ku berê hatî saz kirin bikar bînin - ev yekane rê ye ku garantî bike ku şûştina camê dê pêbawer û bikêr kar bike.Ger otomobîl êdî ne di bin garantiyê de ye, wê hingê hûn dikarin hewl bidin ku celebek yekîneyek cûda hilbijêrin, ya sereke ev e ku ew pîvan û performansa sazkirinê ya pêwîst heye.
Avahiya giştî ya pompeya motora şuştinê
Veguheztina parçeyan divê li gorî rêwerzên tamîrkirina gerîdeyê were kirin.Wekî qaîdeyek, ev kar hêsan e, ew bi çend operasyonan ve tê:
1.Rakirina têl ji termînalê pîlê;
2.Rêveberê ji motora şuştinê û pêlavên lûleyê ji lûleya pompê (yên);
3. Meclîsa motor an pompeya motorê hilweşînin - ji bo vê yekê dibe ku hûn hewce ne ku bi pompeya binavbûyî (li ser gerîdeyên kevnar ên navmalî) qapaxê jê bikin, an pêçekê derxînin an jî bi baldarî yekîneyê ji cihê wê di tankê de derxînin;
4. Ger hewce bike, rûniştina motorê an pompeya motorê paqij bike;
5.Alavek nû saz bikin û di rêza berevajî de bicivînin.
Ger xebat li ser gerîdeyek bi pompeyên motorê têne kirin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku konteynirek têxin binê tankê, ji ber ku dema rakirina motorê dibe ku av ji tankê biherike.Û heke motor-pompeya dualî tê guhertin, pêdivî ye ku meriv girêdana rast a boriyan bi lûleyên pompê re were şopandin.Piştî sazkirinê, hûn hewce ne ku hûn xebata şûştina camê kontrol bikin, û heke xeletiyek çêbibe, lûleyan biguhezînin.
Bi hilbijartina rast û guheztina motora şuştinê re, dê hemî pergalê bêyî mîhengên zêde dest bi xebatê bike, di her şert û mercên hewayê de paqijiya pencereyan misoger dike.
Dema şandinê: Tîrmeh-12-2023