Pêdivî ye ku her wesayit bi pergalek frendanê ve were saz kirin, ku çalakgerên wê pêlên frenê ne ku bi tambê an dîskê re di têkiliyê de ne.Beşa sereke ya pads xêzên kêşanê ne.Hemî li ser van beşan, celebên wan, sêwiran û bijartina rast di gotarê de bixwînin.
Çêleka firnê çi ye?
Rêzeya frensê (xêzika lêdanê) pêkhateyek ji çalakkerên frenên wesayitan e, ku ji ber hêzên ferkêşanê çêkirina torka frenê misoger dike.
Pîvana felqê beşa sereke ya pelika berfê ye, dema ku wesayitê ditemirîne ew rasterast bi tambê an dîskê re di têkiliyê de ye.Ji ber hêzên kêşanê yên ku ji têkiliya bi drum / dîskê re derdikevin, xêz enerjiya kînetîk a wesayîtê vedigire, wê vediguhezîne germê û kêmbûna lezê an rawestek tam peyda dike.Rêzan bi hesin û pola re xwedan hevsengiyek zêde ya lêkdanan e (ku ji wan derbên frensê û dîskên têne çêkirin), û di heman demê de xwedan berxwedanek bilind e li hember kinbûnê û pêşî li girtina zêde ya dahol / dîskê digire.
Îro, cûrbecûr cûrbecûr xêzên pêlên frensê hene, û ji bo hilbijartina rast a van beşan, pêdivî ye ku meriv dabeşkirin û sêwirana wan fam bike.
Cure û sêwirana xêzên pêlên frensê
Li gorî mebest, sêwirandin û veavakirinê, û her weha pêkhateya ku ew jê hatine çêkirin, xêzên felqê yên pêlên frenê dikarin li koman bêne dabeş kirin.
Li gorî armancê, pads li du celeb têne dabeş kirin:
• Ji bo brakes drum;
• Ji bo frenên dîskê.
Pelên frena daholê lewheyek kemerî ne ku bi tîrêjek derve ya ku bi tîrêjê hundurê tembûrê re têkildar e.Dema ku firnê dike, xêzik li hember rûxara hundurê daholê radiwestin, leza wesayîtê kêm dike.Wekî qaîdeyek, xêzên felqê yên daholê xwedan rûberek mezin a xebatê ne.Her mekanîzmaya frena çerxê bi du xêzên ku li hember hevûdu ne hatine stend, ku ev yek dabeşkirina hêzan misoger dike.
Rêzikên frena dîskê lewheyên davî yên heyvê an şeklên din in ku qada pêwendiya herî zêde bi dîska berfê re peyda dikin.Her mekanîzmaya frena çerxê du pêçan bikar tîne, ku di navbera wan de dîsk di dema firnê de tê girtin.
Di heman demê de, xêzên pêlên frensê li gorî cîhê sazkirinê li du koman têne dabeş kirin:
• Ji bo frenên teker - pêş, paş û gerdûnî;
• Ji bo mekanîzmaya frena parkkirinê ya kamyonan (bi tembûrek li ser mîla pêpelokê).
Ji hêla strukturî ve, xêzên kêşanê lewheyên ku ji pêkhateyên polîmer ên bi pêkhateyek tevlihev têne çêkirin in.Di nav pêkhateyan de pêkhateyên cihêreng hene - damezrandina çarçove, dagirtin, belavkirina germê, girêdan û yên din.Di heman demê de, hemî materyalên ku ji xêzikan têne çêkirin dikarin li du komên sereke bêne dabeş kirin:
•Asbest;
• Bê asbest.
Bingeha xetên asbestê, ji ber ku hêsan tê fêm kirin, fîberên asbestê ne (îro ew asbestek krîzotîl a nisbeten ewledar e), ku wekî çarçoveyek plakaya ku hêmanên mayî digire tevdigerin.Padsên weha nerm in, lê di heman demê de xwedan hevrêzek bilind a lêdanê ne, ew pêşî li girtina zêde ya drum / dîskê digirin û xwedan asta dengek kêm in.Di hilberên bê asbest de, fiberên polîmer an mîneral ên cihêreng rola çarçoweya kompozîsyonê dilîzin, pêlên weha bi standardên jîngehê re tevdigerin, lê bihatir in û di hin rewşan de xwedan taybetmendiyên performansa xirabtir in (ew hişktir in, bi gelemperî dengdar, hwd. .).Ji ber vê yekê, îro xêzên kêşanê yên asbest hîn jî bi berfirehî têne bikar anîn.
Cûrbecûr materyalên polîmerî wekî dagîrker di çêkirina serpêhatî, polîmer, rezîn, gomûk, hwd de têne bikar anîn. Wekî din, seramîk, kelûpelên metal (ji sifir an ji metalên din ên nerm hatine çêkirin) ji bo belavbûna germa çêtir, û pêkhateyên din dikarin di pêkhateyê de hebin. .Hema hema her çêker reçeteyên xwe (carinan yekta) bikar tîne, ji ber vê yekê pêkhatina xêzên kêşanê dikare pir cûda bibe.
Pêlên kêşanê bi karanîna du teknolojiyên sereke têne çêkirin:
• Çêkirina sar;
• Zêdekirina germ.
Di gava yekem de, xêzên ji tevliheviya qediyayî di qalibên taybetî de bêyî germkirina zêde têne çêkirin.Lêbelê, gelek hilberîner piştî şilkirinê dermankirina germê ya hilberan jî bikar tînin.Di rewşa duyemîn de, tevlihev di qalibên germkirî (elektrîk) de tê pêçan.Wekî qaîdeyek, bi zexta sar re, xêzên erzantir, lê kêmtir domdar têne bidestxistin, bi zexta germ re, hilber bi kalîtetir in, lê di heman demê de bihatir in.
Bêyî awayê hilberandin û berhevokê, piştî çêkirinê, xêzik têne şûştin û di bin pêvajoyek din de têne kirin.Pêlên kêşanê di cûrbecûr veavakirinan de têne firotin:
• Zêdekirinên bê kun û girêdan;
• Zêdekirina bi kunên lêxistinê yên lêkirî;
• Zêdekirina bi kun û komek girêk;
• Pêlên frensê yên temam - xêzên ku li ser bingehê hatine çêkirin.
Rêzikên şikestî yên pêlên frensê yên bê qul parçeyên gerdûnî ne ku dikarin li ser pêlên frensê yên otomobîlên cihêreng, ku xwedan pîvan û tîrêjê guncan in, werin sererast kirin.Zêdekirina qulan ji bo hin modelên gerîdeyê maqûl in, meriv dikare wan li ser pêlên bi birêkûpêkek cûda ya kun tenê piştî kolandina zêde saz bike, an jî ew bi tevahî ne gengaz e.Zêdekirinên ku bi lêkeran ve hatine tijekirin pêvajoya sazkirinê hêsan dikin û ji bo misogerkirina encama herî kalîteyê dibe alîkar.
Pelên frênê yên bêkêmasî jixwe celebek perçeyên yedek cihê ne, ew di tamîrkirina frenên dîskê, mekanîzmayên daholê yên bi paçên ku li ser pêçan ve hatine zeliqandin, an mekanîzmayên daholê yên xirab têne bikar anîn.Li ser kamyonan, pêkhateyên weha kêm kêm têne bikar anîn.
Li ser pêlên frensê bi çîpên (hişk û çal) an li ser zeliqan xêzên lêdanê têne saz kirin.Rivet di frenên daholê de têne bikar anîn, zencîr bi gelemperî di paçikên frena dîskê de têne bikar anîn.Bikaranîna rivetan şiyana veguheztina xêzikan dema ku diherikin peyda dike.Ji bo pêşîgirtina zirarê li tambê an dîska frenê, çîp ji metalên nerm - aluminium û aligirên wê, sifir, tûnc têne çêkirin.
Sensorên cilê yên mekanîkî û elektronîkî dikarin li ser xêzên pêlên frensê yên nûjen werin saz kirin.Sensorek mekanîkî di laşê xêzikê de lewheyek e, ku dema ku beş diqelişe, dest pê dike ku li ber dahol an dîskê bişewitîne, dengek taybetmendî derdixe.Sensora elektronîkî di laşê xêzikê de jî veşartî ye, dema ku ew dişewite, dor tê girtin (bi riya dîskek an daholê) û nîşana têkildar li ser dashboardê ronî dibe.
Hilbijartina rast, veguheztin û xebitandina xêzên pêlên frensê
Di dema xebitandinê de xêzên felqê dikevin bin cilê, qalindiya wan hêdî hêdî kêm dibe, ku ev dibe sedema kêmbûna pêbaweriya frensan.Wekî qaîdeyek, yek rêzek 15-30 hezar kîlometre xizmet dike, piştî ku divê were guheztin.Di şert û mercên xebitandinê yên dijwar de (zêdebûna tozê, tevgera li ser av û axê, dema ku di bin barên giran de dixebitin), guheztina xêzikan divê pir caran were kirin.Dema ku ew bi qalindahiya herî kêm destûr têne guheztin pêdivî ye ku xêzik werin guheztin - ew bi gelemperî herî kêm 2-3 mm e.
Ji bo veguheztinê, pêdivî ye ku meriv xêzên kêşanê yên ku xwedan pîvanên ji bo gerîdeyek taybetî ne - firehî, dirêjî û qalindahî bikar bînin (hemî pîvanên pêwîst bi gelemperî li ser xêzan têne destnîşan kirin).Tenê di vê rewşê de, xêz dê bi tevahî li hember dahol an dîskê were çewisandin û dê hêza firnê ya têr were afirandin.Ji bo danîna pêlavê li ser blokê, hûn dikarin tenê çîpên ku ji metalên nerm hatine çêkirin bikar bînin, çêtir e ku hûn tercîhê bidin girêkên di kîtê de.Pêdivî ye ku çîp di laşê xêzikan de bêne veşartin da ku pêşî li xişandina wan li ber daholê bigirin, wekî din dê perçe bibin ber xitimandin û şikestinek giran û dibe ku têk biçin.
Pêdivî ye ku xêzên li ser pêlên frensê bi tevahî koman biguhezînin, an jî, di rewşên giran de, her du jî li ser heman tekerê - ev yekane rê ye ku meriv xebata normal ya mekanîzmayên frenê piştrast bike.Pêdivî ye ku veguheztin li gorî rêwerzên tamîrkirin û domandina otomobîlek taybetî were kirin, wekî din îhtîmalek mezin a xirabûna fren heye.
Dema ku hûn gerîdeyê xebitînin, divê hûn ji germbûna pirtirkêmtiran, û hem jî şilbûn û pîsbûna wan dûr bixin - ev hemî çavkaniya wan kêm dike û îhtîmala têkçûnê zêde dike.Dema ajotina di nav avê de, pêdivî ye ku xêzik bêne zuwa kirin (çend caran lez bikin û pedala frenê bixin), bi daketinên dirêj re, tê pêşniyar kirin ku serî li frena motorê bidin û hwd. dê pêbawer û bi ewlehî bixebite.
Dema şandinê: Tebax-22-2023