Di motorên Daewoo yên Koreyî de, wekî her din, hêmanên morkirinê yên kelmêş hene - pêlên rûnê pêş û paşîn.Di gotarê de li ser pêlên neftê yên Daewoo, celeb, sêwiran, taybetmendî û sepana wan, û her weha hilbijartina rast û guheztina morên rûnê di motorên cihêreng de hemî bixwînin.
Mohra rûnê kerpîçê Daewoo çi ye?
Mohra rûnê kerba crank Daewoo beşek ji mekanîzmaya kerba motoran e ku ji hêla pargîdaniya Koreya Başûr Daewoo Motors ve hatî çêkirin;Elementa morkirina O-ringê (mohra gland), bloka silindirê ya motorê li cihê derketina tilikê û şanika mîlê crank mor dike.
Mijara motorê di bloka motorê de bi vî rengî tê saz kirin ku her du serpêhatiyên wê ji bloka silindirê wêdetir dirêj dibin - ji bo yekîneyên ajotinê kulmek û amûrek demjimêrê bi gelemperî li eniya mîlê (tilikê) têne saz kirin, û firokeyek e. li ser pişta şaftê (şengê) hatî danîn.Lêbelê, ji bo xebata normal a motorê, pêdivî ye ku bloka wê were mor kirin, ji ber vê yekê derketinên kelmêş ji wê bi morên taybetî - morên rûnê têne girtin.
Mohra rûnê kelmêş du fonksiyonên sereke hene:
● Girtina bloka motorê ji bo ku pêşî li rijandina rûnê bi qulika derketinê ya mîlê cranksê bigire;
● Pêşîlêgirtina nepakiyên mekanîkî, av û gazan ji ketina bloka motorê.
Xebata normal a tevahiya motorê bi rewşa mora rûnê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê di rewşek zirarê an xisaretê de, divê ev beş bi zûtirîn dem were guheztin.Ji bo kirîn û guheztina rast a morkirina glandek nû, pêdivî ye ku celeb, taybetmendî û sepandina morên rûnê Daewoo fam bikin.
Sêwiran, celeb û sepandina pêlên rûnê kerpîçê Daewoo
Ji hêla strukturî ve, hemî pêlên neftê yên gerîdeya gerîdeyê ya otomobîlên Daewoo yek in - ev zengilek gomî (çîmek) ya profîlek U-teşe ye, ku di hundurê wê de dibe ku zengilek biharê hebe (biharek zirav a zirav ku di zengilê de hatî rijandin) ji bo pêbaweriyek pêbawertir li ser şaftê.Li hundurê mora rûnê (ligel zengila pêwendiyê ya bi mîlê cranksê re), pêlên morkirinê têne sepandin da ku pê ewle bibin ku di dema xebata motorê de qulika derketinê ya şaftê were girtin.
Mohra rûnê di qulika bloka silindirê de tê saz kirin da ku qulika wê ber bi hundur ve be.Di vê rewşê de, zengila wê ya derve bi dîwarê blokê re têkiliyek e (an serpêçek taybetî, wekî di doza rûnê paşîn de), û zengila hundur rasterast li ser şaftê radiweste.Di dema xebata motorê de, di blokê de zextek zêde tê afirandin, ku zengilên mora neftê li blokê û şaxê dixe - ev yek hişkiya pêwendiyê misoger dike, ku pêşî li rijandina neftê digire.
Mohra rûnê paşîn di mekanîzmaya kêşana motorên Daewoo de
Mohrên rûnê çengê Daewoo li gorî materyalê çêkirinê, hebûna pêlavê û sêwirana wê, arastekirina zivirîna kelmêş, û her weha armanc, mezinahî û sepandinê li çend celeban têne dabeş kirin.
Mohra rûnê ji polên taybetî yên gomî (elastomer) têne çêkirin, li ser otomobîlên Daewoo beşên ku ji materyalên jêrîn têne çêkirin hene:
● FKM (FPM) - fluororubber;
● MVG (VWQ) - organosilicon (silicone) gomek;
● NBR - nitrile butadiene rubber;
● ACM lastîkek acrylate (polyacrylate) ye.
Cûreyên cûda yên gomê xwedan berxwedana germahiya cûda ne, lê di warê hêza mekanîkî û kalîteyên antî-firkasyonê de, ew bi pratîkî ne cûda ne.Materyalên çêkirina mora rûnê bi gelemperî di nîşana li aliyê pêşiyê de tê destnîşan kirin, ew di heman demê de li ser etîketa parçeyê jî tê destnîşan kirin.
Mohên rûnê dikarin xwedan sêwiranên cûrbecûr bin:
● Petal (qiraxa dustproof) li ser hundurê mora rûnê (rûbirûyê kelmêş);
● Antera Zêdeyî di forma zengilek hestiyar de.
Bi gelemperî, piraniya morên rûnê kerpîç ên Daewoo xwedan çîçekek petalek e, lê li sûkê beşên bi pêlavên hestî hene ku parastina pêbawertir li hember toz û gemarên din ên mekanîkî peyda dikin.
Li gorî rêwerziya zivirandina kelmêş, morên rûnê li du celeb têne dabeş kirin:
● Tevliheviya destê rastê (li aliyê saetê);
● Bi torsiona çepê (berevajiyê saetê).
Cûdahiya sereke di navbera van morên neftê de arastekirina çîpên ji hundur e, ew bi rengek rast an çep têne cih kirin.
Li gorî mebestê, du celeb morên rûnê hene:
● Pêşî - ji bo vegirtina şaftê ji milê tilikê;
● Rear - ji bo ku dergeha şaftê ji aliyê şankê ve were morkirin.
Mohrên rûnê pêşiyê piçûktir in, ji ber ku ew tenê tiliya şaftê, ya ku pêlava demjimêrê û pêlika ajotinê ya yekîneyan li ser lê ne, mor dikin.Mohrên rûnê paşîn xwedan rêjeyek zêde ne, ji ber ku ew li ser çîpek ku li ser çîçeka kelmêş e ku firarê digire têne siwar kirin.Di heman demê de, sêwirana pêlên neftê yên her cûre bi bingehîn yek e.
Di derbarê pîvanan de, cûrbecûr morên neftê li ser gerîdeyên Daewoo û marqeyên din ên bi motorên Daewoo têne bikar anîn, lê yên herî gelemperî ev in:
● 26x42x8 mm (berî);
● 30x42x8 mm (berî);
● 80x98x10 mm (paş);
● 98x114x8 mm (paş).
Mohra rûnê ji hêla sê pîvanan ve tête taybetmendî kirin: pîvana hundurîn (navbera mîlê, yekem tê destnîşan kirin), pîvana derveyî (pîvaza qulika lêdanê, ji hêla duyemîn ve hatî destnîşan kirin) û bilindahî (ji hêla sêyemîn ve hatî destnîşan kirin).
Daewoo Matiz
Rear Crankshaft Oil SealNêrîna Neftê ya Berê Crankshaft
Pir morên neftê yên Daewoo gerdûnî ne - ew li ser çend model û xetên yekîneyên hêzê, ku bi modelên cihêreng ên gerîdeyê ve têne saz kirin, têne saz kirin.Li gorî vê yekê, li ser heman modela gerîdeyê bi yekîneyên hêzê yên cihêreng, morên neftê yên newekhev têne bikar anîn.Mînakî, li ser Daewoo Nexia bi motorên 1.5 lîtreyî de, rûnê rûnê pêşiyê bi çarçoweya hundurê 26 mm ve tê bikar anîn, û bi motorên 1.6-lîtreyî re, morek rûnê bi pîvana hundurîn 30 mm tê bikar anîn.
Di encamê de, pêdivî ye ku meriv li ser sepandina pêlên neftê yên Daewoo li ser otomobîlên cihêreng were gotin.Heya sala 2011, Daewoo Motors Corporation gelek modelên gerîdeyê hilberandin, di nav wan de yên herî populer ên li welatê me Matiz û Nexia.Di heman demê de, pargîdanî modelên Chevrolet Lacetti yên ne kêmtir populer hilberandin, û motorên Daewoo li ser modelên din ên General Motors hatin saz kirin (û têne) (vê pargîdanî di sala 2011-an de beşa Daewoo Motors bi dest xist) - Chevrolet Aveo, Captiva û Epica.Ji ber vê yekê, îro morên neftê yên tîrêjê yên Daewoo yên cûrbecûr hem li ser modelên "klasîk" ên vê marqeya Koreyî, hem jî li ser gelek modelên kevn û heyî yên Chevrolet têne bikar anîn - ev hemî divê dema hilbijartina beşên nû ji bo gerîdeyê were hesibandin.
Radial (L-shaped) PXX hema hema heman serîlêdanê heye, lê dikare bi motorên bihêztir re bixebite.Ew di heman demê de li ser motorek gavê têne çêkirin, lê li ser eksê rotorê wê (çekdar) kurmek heye, ku bi hev re alavan, herikîna torkê 90 dereceyan dizivirîne.A ajokerek stem bi gearê ve girêdayî ye, ku dirêjkirin an paşvekêşana valvê misoger dike.Tevahiya vê avahî di xaniyek bi teşe L de bi hêmanên lêdanê û girêdanek elektrîkî ya standard ji bo girêdana bi ECU-yê ve ye.
PXX bi valveya sektorê (damper) li ser motorên hejmareke pir mezin a otomobîl, SUV û kamyonên bazirganî tê bikar anîn.Bingeha amûrê motorek gavê ye ku bi armaturek sabît e, ku li dora wê statorek bi magnetên daîmî dikare bizivire.Stator di forma şûşê de hatî çêkirin, ew di hilgirtinê de tê saz kirin û rasterast bi pala sektorê ve girêdayî ye - plakaya ku pencereya di navbera boriyên ketin û derketinê de asteng dike.RHX-a vê sêwiranê di heman rewşê de bi lûleyan re, ku bi meclîsa gewrê û wergirê ve girêdayî ye, tête çêkirin.Di heman demê de li ser dozê girêdanek elektrîkê ya standard heye.
Hilbijartina rast û guheztina mora rûnê kermê Daewoo
Di dema xebata motorê de, morên rûnê kelmêş di bin barkirinên mekanîkî û germî yên girîng de ne, ku hêdî hêdî dibe sedema xitimandin û windakirina hêza wan.Di deverek diyar de, beş dev ji pêkanîna fonksiyonên xwe bi normalî berdide - tengbûna qulika derana şaxê têk diçe û lekeyek neftê xuya dike, ku bandorek neyînî li xebata motorê dike.Di vê rewşê de, pêdivî ye ku mora rûnê kerpîçê Daewoo were guheztin.
Ji bo veguheztinê, divê hûn pêlên rûnê yên ku di mezinahî û performansê de guncan in hilbijêrin - li vir modela motorê û sala çêkirina gerîdeyê têne hesibandin.Pêdivî ye ku balek taybetî li ser materyalê çêkirina rûnê rûnê were dayîn.Mînakî, ji bo wesayîtên ku di avhewa nerm de dixebitin, parçeyên fluororubber ên orîjînal ên FKM (FPM) guncan in - ew heya -20 ° C û jêrîn bi ewle dixebitin, di heman demê de elastîkbûn û berxwedana kinbûnê diparêzin.Lêbelê, ji bo herêmên bakur û herêmên bi zivistanên sar, çêtir e ku meriv pêlên rûnê silicone MVG (VWQ) hilbijêrin - ew elastîkê heya -40 ° C û jêrîn diparêzin, ku ev yek destpêkek pêbawer a motorê misoger dike bêyî encamên ji bo pêbaweriya morên rûnê.Ji bo motorên bi sivik barkirî, mora rûnê ku ji goma nitrile butadiene (NBR) hatî çêkirin jî dê çareseriyek baş be - ew elastîk heya -30 ... -40 ° C diparêzin, lê nekarin di germahiyên ji 100 ° C de bixebitin.
Berxwedana germê ya morên rûnê crankshaftê yên ku ji materyalên cihêreng hatine çêkirin
Ger gerîdeyek di şert û mercên tozê de were xebitandin, wê hingê maqûl e ku meriv pêlên neftê bi pêlavek hestî ya zêde hilbijêrin.Lêbelê, hûn hewce ne ku fêhm bikin ku ne Daewoo û ne jî dabînkerên OEM yên neftê yên weha nayên hilberandin, ev bi taybetî parçeyên ne orjînal in ku naha ji hêla hin hilberînerên navxweyî û biyanî yên hilberên gomî ve têne pêşkêş kirin.
Veguheztina mora rûnê kelmêş li gorî rêwerzên tamîrkirin û xebitandina motor û otomobîlên têkildar Daewoo û Chevrolet pêk tê.Bi gelemperî, ev operasyon ne hewce ye ku motorê ji hev veqetîne - bes e ku meriv ajotina yekîneyan û demjimêr (di rewşa guheztina mora rûnê pêşiyê de), û çîçek bi kulçê (di rewşa guheztina rûnê paşîn de) hilweşîne. mor).Rakirina mora rûnê ya kevn bi tenê bi şûjinek an amûrek din a tûjkirî tê kirin, û çêtir e ku meriv yek nû bi karanîna amûrek taybetî ya di forma zengilê de saz bike, ku pê re mora rûnê bi yekcarî têxe nav kursiyê (dagirtin qûtîk).Li ser hin modelên motorê, guheztina mora rûnê paşîn dibe ku hewce bike ku tevahiya qapaxê (mertal), ku li ser blokê bi kulman tê girtin, were rakirin.Di heman demê de, tê pêşniyar kirin ku cîhê sazkirinê ya rûnê rûnê ji rûn û axê pêş-paqij bike, wekî din dibe ku zû zû zû zû zû zû zû zû lek û zirarên nû derkevin holê.
Bi bijartin û guheztina rast a mora rûnê kerpîçê Daewoo, motor dê bi pêbawerî bêyî windakirina rûnê bixebite û di her şert û mercî de taybetmendiyên xwe biparêze.
Dema şandinê: 26-ê Tîrmeh-2023