Amûrên şokê yên hîdrolîk bi berfirehî di sekinandina kamyonên KAMAZ-ê de, ku rola damperan dilîzin, têne bikar anîn.Ev gotar bi hûrgulî cîhê şokê di suspensionê de, celeb û modelên şokê yên ku têne bikar anîn, û her weha parastin û tamîrkirina van pêkhateyan vedibêje.
Agahiyên giştî li ser rawestandina wesayîtên KAMAZ
Rawestandina kamyonên KAMAZ li gorî nexşeyên klasîk, ku bi dehsalan pêbaweriya xwe îsbat kirine, û hîn jî têkildar in, têne çêkirin.Hemî suspension girêdayî ne, hêmanên elastîk û şilkirinê vedigirin, hin model jî xwedan stabîlker in.Biharên pelên dirêjî (bi gelemperî nîv-elîptîkî) wekî hêmanên elastîk di suspensionan de têne bikar anîn, ku li ser çarçoveyek û tîrêjê axê (di suspensiona pêş û li paşiya modelên du-axle) an li ser tîrêjên ax û eksê balanskeran (di suspensiona paşîn a modelên sê-axle de).
Di rawestana wesayitên KAMAZ de jî şokê hîdrolîk têne bikar anîn.Van pêkhateyan di rewşên jêrîn de têne bikar anîn:
- Di rawestana pêşiyê ya hemî modelên kamyonên Kama de bê îstîsna;
- Li pêş û paşiya hin modelên otomobîlên yekane û traktorên dûr û dirêj.
Amûrên şokê yên di suspensiona paşîn de tenê li ser modelên kamyonên du-axle têne bikar anîn, yên ku di xeta KAMAZ de ne pir in.Heya nuha, KAMAZ-4308 li ser wesayîtên karûbarê navîn, traktorên KAMAZ-5460 û traktorên dirêj ên herî dawî KAMAZ-5490 xwedan sekinandinek wusa ne.
Amûrên şokê yên di suspensionê de wekî hêmanek şilkirinê tevdigerin, ew rê nadin ku gerîdok li ser kanîyan biqelişe dema ku li ser şemitokên rê derbas dibe, û di heman demê de cûrbecûr şok û şokê jî dihejîne.Hemî ev di dema ajotina gerîdeyê de rehetiyê zêde dike, û hem jî hilgirtina wê û, wekî encam, ewlehiyê çêtir dike.Amûra şokê parçeyek girîng a sekinandinê ye, ji ber vê yekê di bûyera xeletiyekê de, pêdivî ye ku ew were tamîrkirin an veguheztin.Û ji bo ku hûn tamîran zû û bêyî lêçûnek zêde bikin, hûn hewce ne ku li ser celeb û modelên şokê ku li kamyonên KAMAZ têne bikar anîn zanibin.
Cûre û modelên şokê suspension KAMAZ
Heya nuha, Kargeha Otomobîlê ya Kama çend celebên sereke yên şokê bikar tîne:
- Amûrên şokê yên kompakt ên bi dirêjahiya 450 mm û lêdana pistonê 230 mm ji bo dakêşana pêş û paşîn a traktorên KAMAZ-5460;
- Amûrên şokê yên gerdûnî yên bi dirêjahiya 460 mm û lêdana pistonê ya 275 mm di suspensiona pêşiyê ya piraniya wesayîtên nivîn, traktor û kamyonên avêtinê de têne bikar anîn (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 551), û van şokkêşan jî di suspensiona pêş û paşîn a wesayîtên du-axle KAMAZ-4308 de têne saz kirin;
- Amûrên şokê yên bi dirêjahiya 475 mm bi lêdana pistonê ya 300 mm di suspensiona pêşiyê ya wesayîtên derveyî rê de KAMAZ-43118 têne bikar anîn.Van şokê di guhertoya bi çiya "rod-rod" de di sekinandina otobusên NefAZ de têne bikar anîn;
- Amûrên şokê yên bi dirêjahiya 485 mm bi lêdana pistonê 300 mm di nîv-ramorkên KAMAZ de, û her weha di suspensiona pêşiyê de di hin wesayîtên derveyî rê yên artêşê de (KAMAZ-4310) têne bikar anîn;
- Amûrên şokê yên dirêj ên bi dirêjahiya 500 mm bi lêdana pistonê ya 325 mm di suspensiona pêşîn a kamyonên nû yên KAMAZ-65112 û 6520 de têne saz kirin.
Hemî van şokkêşan hîdrolîk kevneşopî ne, ku li gorî nexşeyek du-borî têne çêkirin.Piraniya şokkêşan xwedan çiyakek çav-bi-çev e, lê pêkhateyên otobusên NefAZ xwedan çiyakek rod-bi-stem in.Amûrên şokê yên ji bo modelên heyî yên kamyonên dakêşanê yên ji BAAZ-ê bi kaxezek plastîk a dirêjkirî ne, ku parastina çêtir li dijî av û axê peyda dike.
Hemî wesayitên KAMAZ bi şokê yên Belarûsî hatine çêkirin.Berhemên ji du hilberîneran ji bo veguhestinê têne peyda kirin:
- BAAZ (Baranovichi Automobile Aggregate Plant) - bajarê Baranovichi;
- GZAA (Grodno Plant of Automobile Units) - bajarê Grodno.
BAAZ û GZAA van hemî cûreyên şokkêşan pêşkêşî dikin, û ev hilber bi mîqdarên mezin ji sûkê têne peyda kirin, ji ber vê yekê veguheztina wan (û her weha tamîrkirina sekinandina kamyonê bi gelemperî) dikare di demek kurt de û bêyî lêçûnek zêde were kirin. .
Di heman demê de, şokê ji bo kamyonên KAMAZ ji hêla hilberînerê Ukraynî FLP ODUD (Melitopol) ve di bin marqeya OSV de, û her weha NPO ROSTAR a rûsî (Naberezhnye Chelny) û pargîdaniya Belarusî FENOX (Minsk) ve têne pêşkêş kirin.Ev bijartina şokkêşan pir berfireh dike û rê li ber teserûfa lêçûnê vedike.
Pirsgirêkên parastin û tamîrkirina şokê
Modelên nûjen ên şokê yên hîdrolîk ne hewceyê lênihêrîna taybetî ne.Di heman demê de pêdivî ye ku meriv rewşa çîpên gomî yên ku di çavên şokê de hatine bicîh kirin jî were kontrol kirin - heke kulîlk deforme an şikestî bin, divê ew werin guheztin.
Ger şokê çavkaniya xwe westandiye an jî xeletiyên ciddî hene (herikîna neftê, guheztina laş an çîpek, hilweşandina pêçan, hwd.), Wê hingê pêdivî ye ku beş were guheztin.Bi gelemperî, şokê bi tenê bi du tiliyan (pêl) li xalên jorîn û binî ve têne girêdan, ji ber vê yekê guheztina vê beşê tenê bi vekirina van pêçan kêm dibe.Karê herî hêsan e ku meriv li ser çala teftîşê were kirin, ji ber ku di vê rewşê de ne hewce ye ku çerx werin rakirin.
Bi guheztina demkî ya şokê re, sekinandina gerîdeyê dê di her şert û mercî de rehetî û ewlehiya gerîdeyê peyda bike.
Dema şandinê: Tebax-27-2023