Gelek modelên wesayîtên MAZ-ê bi çalakkerek serbestberdana klûbê ya bi bosterek pneumatîk ve têne saz kirin, ku di xebata wê de rolek girîng ji hêla valahiya çalakkerê ve tê lîstin.Hemî li ser valvesên çalakkerê klîk MAZ, celeb û sêwiranên wan, û her weha hilbijartin, guheztin û domandina vê beşê ji gotarê fêr bibin.
Valveya çalakkerê çalakkerê MAZ-ê çi ye
Valveya aktîvatora çalakkerê klûbeya MAZ (valveya bihêzker a klûbê, KUS) valvek pneumatîk e ku dema ku klûb tê girêdan û veqetandî peyda û xwînrijandina hewaya pêçandî ya ji silindera pneumatîk a bihêzkera klûbê peyda dike.
Kamyonên MAZ yên ji 500 modelên malbatê (hem zû û hem jî paşê 5335, 5549), MAZ-5336, 5337, 5551 nûjentir, û MAZ-5432, 6303 û hinên din ên heyî bi kulpek du-plaqê ve têne stendine, ku pir girîng hewce dike. berxwedanî.Kontrolkirina rasterast a klûbek wusa ji pedalê dê ji bo ajoker pir westiya be û dê şiyana ajotina gerîdeyê bi girîngî xera bike, ji ber vê yekê, yekîneyek zêde di nav ajokera berdana klûbê (PVA) ya van modelên kamyonê de tête danîn - bihêzkerek pneumatîk. .
Ji hêla strukturî ve, PVA-ya bi hêzdarek pneumatîk ji ajokerek leverek ku bi pedalê ve girêdayî ye, silindirek pneumatîk û pêkhateyek navîn - KUS-ê pêk tê.Silindir li ser çarçoweya gerîdeyê (bi navberê ve) tê xêzkirin, çîpka wê bi leverek du-çeng ve bi çîçeka qurmê ya berdana klûbê ve girêdayî ye.Roda KUS bi milê berevajî yê leverê ve girêdayî ye, û laşê KUS-ê bi pergalek ji çîp û lebatan bi pêlavê ve girêdayî ye.
LCU hem pêkhateya hêzê ya lever PVA ye û hem jî beşê hesas ê kontrolkirina silindera amplifikatorê ye.Nîşana têketina CRU pozîsyon û arasteya tevgera pedala klûbê ye: gava ku hûn pê dixin, LCU hewayê dide silindirê, pê ewle dibe ku amplifikator vekirî ye (ango, ew kelikê vediqetîne), dema ku ew tê berdan, LCU hewayê ji silindirê diherike nav atmosferê, piştrast dike ku amplifiker qut bûye (ango, kilît tevdigere).Ji ber vê yekê, KUS ji bo xebitandina kulçê perçeyek krîtîk e, heke ew xelet bixebite, pêdivî ye ku ew tamîr bikin an bi tevahî veguherînin.Ji bo tamîrkirina rast, pêdivî ye ku meriv agahdariya bingehîn li ser cûreyên heyî yên valves, avahiya wan û hin taybetmendiyan bistînin.
Struktura giştî û prensîba xebitandina valvesên MAZ-ê ji bo tevlêbûna çalakkerê klûbê
Li ser hemî wesayîtên MAZ-ê, KUS-ên ku di sêwiranê de bi bingehîn wekhev in têne bikar anîn.Bingeha sêwiranê laşek cylindrîkî ye ku ji sê beşên avêtinê hatî berhev kirin - laş bixwe û du pêlên paşîn.Kevir bi gelemperî sêwiranek flangeyê ne, ew bi pêçan bi laş ve têne girêdan, pêdivî ye ku gazket ji bo morkirinê werin bikar anîn.Di qapaxa pêşîn a dozê de, çîpek bi dirêjahiya zêde bi hişkî hatî saz kirin, di dawiya wê de qulikek ji bo girêdana bi lebata ajokera klûbeya du-destê navîn heye.
Laş di nav du kavilan de tê dabeş kirin, ku her yek ji wan kanalên birêkûpêk ên ji bo girêdana çengan hene.Di valahiya pêş de valveyek heye, di pozîsyona normal ya biharê de li ser cîhê xwe tê pêçandin (di rola wê de kela di navbera kavilan de ye).Kanala di valahiya pêşîn de peyda dike - bi navgîniya wê hewaya pêçandî ji wergirê têkildar a pergala pneumatîk a gerîdeyê ji valfê re tê peyda kirin.
Di valahiya paşîn a dozê de çolek vala ji qapaxa paşînê derdikeve, û ji bo girêdana bi levera du-destê çîçeka kelûmêlê ve çengek hildigire.Rod xwedan valahiyek e ku bi atmosferê re têkilî dike.Mijarek li ser darê tê birîn, ku li ser wê gûzê guheztinê ligel gûza wê ya kilîtkirî ye.Kanala di valahiya paşîn de veqetandî ye, kulmek pê ve girêdayî ye, ku hewaya pêçandî ji silindera amplifikatorê re peyda dike, û her weha dema ku pedal berdide hewayê ji silindirê vedigere KUS.
Karkirina KUS û tevahiya PVA-ya bi hêzdarek pneumatîk pir hêsan e.Dema ku pedala klûbê tê berdan, valve girtî ye, ji ber vê yekê PVA neçalak e - kulm tevdigere.Dema ku pedal tê pêl kirin, KUS, digel pêkhateyên mayî, diguhezîne heya ku valahiya di navbera gwîza verastkirinê ya li ser stûnê û qapaxa paşîn a xanî were hilbijartin.Di vê rewşê de, stûn li ser valvê radiweste û wê hildide - di encamê de, hewa ji valahiya pêşîn a valveyê diherike nav valahiya paşîn û bi navgîniya kulmê re dikeve nav sîlindra bihêzkerê kelikê.Di bin bandora hewaya pêçandî de, pistona silindirê diguhezîne û zivirandina çîçeka kevçîyê misoger dike - ew plakaya zextê bilind dike û kelikê vediqetîne.Dema ku pedal tê berdan, pêvajoyên jorîn bi rêza berevajî diqewimin, valve girtî dibe û hewaya ji silindera amplifikatorê di nav valahiya paşîn a KUS-ê de û valahiya di çopê wê de ber bi atmosferê ve tê avêtin, hêza ji çelê ye. rakirin û kilît ji nû ve tê girêdan.
Amûra ajokera berdana Clutch MAZ
Sêwirana valahiya bihêzkera berdana klûbeya MAZ
Pîvana valve û beşa xaçê ya hemî kun têne hilbijartin da ku gihandina hewayê ji silindera amplifikatorê PVA re zû pêk were, û hewa bi hêdîbûnek sivik di atmosferê de tê vedan.Bi vî rengî tevlêbûnek birêkûpêk a kelikê û kêmkirina rêjeya cilê ya hemî beşên xişandinê pêk tîne.
Navnîşan û sepandina valvesên MAZ-ê ji bo aktîvkirina aktîvatorê klûbê
Gelek modelên bingehîn ên KUS li ser kamyonên MAZ têne bikar anîn:
- Pisîk.jimare 5335-1602741 - ji bo MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Bê çîp, gwîz û gwîzan eyarkirin;
- Pisîk.jimare 5336-1602738 - ji bo MAZ-5336 û 5337 wesayîtên guhertinên cihêreng.Stûnek wê ya kurtkirî ya 145 mm heye, bi kulpûran tê;
- Pisîk.jimare 54323-1602738 - xwedan çîpek kurt a 80 mm e, bi çengan re tê;
- Pisîk.hejmara 5551-1602738 - ji bo MAZ-5337, 54323, 5551 wesayîtên.Ew stûnek 325 mm heye, bi kulpûran tê;
- Pisîk.Hejmar 63031-1602738 - stûnek wê 235 mm e, bi kulpûran tê.
Valves di sêwiran û pîvanên laş de, dirêjahiya stûnên / daran û dirêjahiya çîpkan de cûda dibin.Parçe bi cûrbecûr veavakirinan ji sûkê re têne peyda kirin - bê çîp û bi çîpek, di rewşa duyemîn de, çîpên gomî yên bi parastinê di forma biharek zirav de û bi pêlavên girêdana standard ên bi gwîzên yekîtiyê têne bikar anîn.
Pirsgirêkên hilbijartin, guheztin û domandina valahiya MAZ-ê ji bo tevlêbûna çalakkerê klûbê
KUS yekîneyek pneumatîk e, ku ji bilî barkirinên mekanîkî û bandorên faktorên hawîrdorê yên neyînî jî tê de ye.Hemî ev dibe sedema xitimîna hêdî-hêdî ya valvê û dikare bibe sedema xeletiyên cihê - zirara valvê, rijandina hewayê di nav moran de, guheztina çîp û çolê, zirara laş, "binketina" kaniyan, hwd.
Ji bo veguheztinê, pêdivî ye ku meriv valveyek ji heman celeb û modela ku berê li ser gerîdeyê hatî saz kirin bigire, an jî ew wekî analogek pejirandî ji hêla çêker ve tê pêşniyar kirin.Li vir pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku valavên cûrbecûr xwedan taybetmendî û pîvanên cihêreng in, ji ber vê yekê dibe ku beşa "ne-xwecihî" ne tenê li cîhê xwe nekeve, lê di heman demê de xebata normal ya ajokera klûbê jî misoger neke.
Dema kirîna valvek, hûn jî hewce ne ku amûrên wê jî bihesibînin, heke hewce be, dibe ku hûn hewce ne ku çîp, fîşek û pêvekên din bikirin.Ji bo ku ji lêçûnên nehewce û windakirina demê dûr nekevin, pêdivî ye ku tavilê rewşa beşên di ajokerê, girêk û çengan de were kontrol kirin.
Veguheztina valve divê li gorî rêwerzên ji bo tamîrkirina gerîdeyê were kirin, lê bi gelemperî ev operasyon bi tenê jihevxistina beşa kevn û sazkirina ya nû tê, di heman demê de pêdivî ye ku hewa ji pergala pneumatîk were rijandin.Dûv re pêdivî ye ku valve bi karanîna gwîza li ser stûna wê were sererast kirin - dûrahiya di navbera wê û qapaxa pişta laşê KUS de divê 3,5±0,2 mm be.Dûv re, hemî lênihêrîna rûtîn a valvê bi vekolîna wê ya derveyî û sererastkirina paqijiya diyarkirî kêm dibe.
Ger KUS bi rast were hilbijartin û saz kirin, wê hingê xebata ajokera klûbê ya kamyona Minsk dê di her şert û mercên xebitandinê de pêbawer û pêbawer be.
Clutch serbestberdana aktuator valves MAZ
Dema şandinê: Tîrmeh-11-2023