Şasiya gelek otomobîlên Nissan ên Japonî bi celebek cûda ya barek antî-roll ve girêdayî ye, ku ji hêla du stûnên (wan) ve bi perçeyên suspensionê ve girêdayî ye.Hemî li ser strûkên stabilîzatorê nissan, celeb û sêwiranên wan, û her weha di derbarê hilbijartin û tamîrê de - vê gotarê bixwînin.
Fonksiyon û armanca Nissan Stabilizer Rack
Strûta stabîlîzatorê Nissan (şûka stabilîzatorê) pêkhateyek ji şaseya otomobîlên firotgeha Japonî Nissan e;rodikek pola ya bi girêkên topê ku dawiya barika dijî-rollê bi perçeyên rawestanê ve girêdide, û veguheztina hêz û torqueyan peyda dike da ku rê li ber gerandina wesayîtê bigire.
Di dema ajotinê de, otomobîl ji hêla hêzên piralî ve tê bandor kirin ku dixwazin wê bizivirînin, bizivirînin, wê di balafira vertîkal de bihejînin, hwd. hêman - şokê, bihar û yên din.Û ji bo şerkirina gêra zêde dema ajotina li ser tîrêjê (çêkirina ziviran) û li ser rêyek meyldar, barên dij-roll (SPU) têne bikar anîn, ku di forma çîpên ku beşên suspensionê yên rast û çepê ve girêdide têne çêkirin.
Li ser gerîdeyên Nissan, SPU-yên pêkhatî bi gelemperî têne bikar anîn, ku di forma çîpek pola de, ku di binê laş an binê çarçovê de ye, têne çêkirin, û du beşên ku wê bi parçeyên dakêşanê ve girêdidin - stûn an çîpên stabîlker.
Strûkên stabilîzatorê Nissan çend fonksiyonan pêk tînin:
● Veguheztina hêz û torques ji parçeyên suspension bo rod û di riya berevajî;
● Tezmînata ji bo deformasyonên stabîlker û guheztinên di pozîsyona perçeyên suspensionê de dema ku gerîdok diherike;
● Pêşkêşkirina hin taybetmendiyên sekinandina gerîdeyê.
Strûkên SPU parçeyên girîng ên şaseya her gerîdeya Nissan in, ku dihêle ku ew bi ewlehî li ser rêyên cihêreng û di modên ajotinê yên cihêreng de bixebite.Lêbelê, bi demê re, van parçeyan têk diçin, pêdivî bi veguheztinê heye - ji bo pêkanîna vê veguheztinê, pêdivî ye ku meriv di derheqê cûreyên heyî yên Nissan SPU, sêwiran û taybetmendiyên wan de agahdarî hebe.
Cure, taybetmendî û taybetmendiyên strûkên stabilîzatorê Nissan
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Nissan stabilîzatorê bi du girêkên topê
Nissan Stabilizer Rack with Single Ball Joint
Strûta stabilîzatorê Nissan-ê verastkirî ye
Li ser otomobîlên Nissan, stûnên stabîlker ên du celeb sêwiran têne bikar anîn:
● Bêpergal;
● Eyarkirin.
Kevirê ne-rêkûpêk darê pola yê zexm e ku yek an geometrî û şekilek din e (geometriya rast, bi teşe S, tevlihevtir), li her du dawiyan xwedan girêk û girêkek e.Raksên bi vî rengî dikarin dirêjiyên cihêreng bin - ji çend deh mîlîmetreyan heya 20-30 cm, li gorî pîvanên gerîdeyê û taybetmendiyên sêwirana şaseya wê ve girêdayî ye.Kevirên ne-rêkûpêk ên SPU-yê li stûyê stabîlîzker û şokê an milê sekinandinê bi karanîna çîpên ku jêhatîbûna guheztina pozîsyona hevbeş a parçeyan bêyî têkbirina xebata tevahiya pergalê peyda dikin têne danîn.
Rod dikarin du celeb çîp hebin:
● Li ser herdu aliyan hevgirêdanên topê;
● Li aliyek pêvekek topek û li aliyê din li ser pîneyê girêkek gomîkî-metal a ku tê hilweşandin.
Hevgirêkên topê sêwirana asayî ne: di dawiya refikê de laşek hinge heye, ji aliyekî ve bi qapek girtî ye;di haletê de li ser nanê nan an jî di nav zengilê de tiliyek topê ya bi tîrêjek têr heye;tiliya xwe bi gwîzekê di kuncê de tê xêzkirin û ji gemarî û rijandina rûnê bi qapek lastîkî (anter) tê parastin.Hevgirêkên topê bi gelemperî li gorî hevûdu bi qasî 90 pileyî li goşeyekê têne danîn, ew bi karanîna gûzek û şûştinê, an gwîzek bi şûştina çapê ya yekbûyî li ser çîp û stûyê suspensionê têne danîn.
Bingeha girêka gomî-metal pîneyek xêzkirî ye ku li dawiya çolê hatî çêkirin, ku li ser wê şuştina pola û çîpên gomî li pey hev têne danîn, tevahiya pakêtê piştî sazkirina çolê bi gûzê tê hişk kirin.
Kevirê birêkûpêk - çîpek bi yek an du tîpên xêzkirî, ku hejandina wê dikare dirêjahiya giştî ya beşê biguhezîne.Rastkirina tîrêjê di pozîsyona hilbijartî de bi gûzek qefilandinê tê kirin.Refikên weha du celeb hene:
● Eyelet li herdu aliyan;
● Li aliyekî çavê çavan û li aliyê din jî li ser pîneyê girêka gomî-metal.
Hingeya cureyê hinge di şeklê tîpek bi zengilek li dawiyê de tê çêkirin, ku tê de çîpek top tê danîn (bi gelemperî bi navgînek bronz a navîn ku wekî hilgirê tevdigere).Ji bo rûnkirina çîçeka topê, rûnek çapê li ser tîpê heye.Hinge ya li ser pinê sêwiranek mîna ya ku li jor hatî destnîşan kirin heye.
Raftên stabilîzatorên celebê mîladê ji cûrbecûr pola têne çêkirin û bi neçarî di bin parastina korozyonê de têne çêkirin - galvanîzekirin, nikelkirina nîkel (parçeyên xwedan rengek metalîkî ya taybet e) û oksîdasyon (parçeyên xwedan rengek zer a taybet in), di heman demê de, serîlêdana polîmerek cil û bergên rengê reş tê bikaranîn.Hemî fasteners - gwîz û şûşt - xwedan parastinek wekhev in.Tedbîrên weha di bin bandora domdar a faktorên hawîrdorê yên neyînî de xebitandina çêtir a rakêşan piştrast dikin.
Rodên SPU yên yek-parçe herî zêde li ser otomobîlên Nissan têne bikar anîn, ji ber ku ew di sêwiranê de sadetir in, pêbawer in û ne hewceyî verastkirinê ne.Refikên birêkûpêk tenê li ser guheztinên Nissan Patrol yên Nifşa Çaremîn û Pêncemîn (Y60 û Y61) têne bikar anîn.
Ji bo otomobîlên Nissan, cûrbecûr strûkên stabilîzator têne hilberandin, li sûkê hûn dikarin perçeyên hem ji Nissan û hem jî ji hilberînerên partiya sêyemîn, di nav de Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox û yên din bibînin.Ev îmkanên hilbijartina parçeyan li gorî budceya ku ji bo tamîrkirinê hatî danîn pir berfireh dike.
Meriv çawa Rackek Stabilizer Nissan Hilbijêre û Biguhezîne
Strûkên stabilîzatorê bi domdarî di şert û mercên bargiraniyên mekanîkî yên bilind de dixebitin û ji faktorên hawîrdorê yên neyînî re têne rûxandin - ev hemî sedema gemarî, guheztina parçeyan, xuyang û belavbûna şikestinan û, wekî encam, hilweşandinê ye.
Di heman demê de, bi demê re, çîp taybetmendiyên xwe winda dikin: girêkên topê diherikin û rûnê xwe winda dikin, çav dikarin bişkînin, û çîpên gomî yên li ser pînê diqelişin û ji hev vediqetînin.Wekî encamek, strûk hêz û kêliyan ji stabilîzatorê diguhezîne laş û berevajî vê xirabtir, dema ku gerîdok dimeşe, ew lêdixin, û di rewşên taybetî yên dijwar de ew dikarin hilweşin û bi gelemperî xebata şasiyê têk bibin.Ger nîşanên xeletiyê hebin, pêdivî ye ku refik werin guheztin.
Ji bo veguheztinê, divê hûn çîpên stabîlîzan tenê ji wan celeb û hejmarên katalogê yên ku ji hêla çêker ve di otomobîlê de hatine saz kirin (nemaze ji bo otomobîlên di bin garantiyê de - ji bo wan veguheztin nayê pejirandin) bigirin, an jî wekî analog têne destûr kirin.Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku refik ne tenê li pêş û paş in, lê carinan ew li alîyê sazkirinê jî cûda dibin - rast û çep.Bi gelemperî, çîpên tavilê bi komek çîp û pêgirên pêwîst têne firotin, lê di hin rewşan de hûn neçar in ku gûz û şûşeyên zêde bikirin - ev pêdivî ye ku pêşî lê were girtin.
Pêdivî ye ku li gorî rêwerzên tamîrkirinê yên ji bo modelek taybetî ya gerîdeyê, çîpên stabilîzatoran biguhezînin.Lê bi gelemperî, ev kar çend çalakiyên hêsan hewce dike:
1. Otomobîlê bifirkînin, aliyê ku parçe lê tê guheztin bişkînin;
2. Tekerê jê bikin;
3. Gwîzê girêdina beşa jorîn a lêdanê li ser şokê bizivirînin;
4. Gwîza pêvekirina beşa jêrîn ya çolê bi darê SPU ve bizivirînin;
5. Xwarinê derxînin, cîhê sazkirina wê paqij bikin;
6. Pêvekek nû saz bikin;
7. Di rêza berevajî de ava bikin.
Dema ku refikek nû ya bi çîçek pinê saz dikin, pêdivî ye ku hûn bi rêkûpêk çîçek bi rêkûpêk bicivînin û hemî şuştin û çîpên gomî bi rêzek diyarkirî saz bikin.Û hişkkirina gwîzan di hemî rewşan de pêdivî ye ku bi hêza ku ji hêla rêwerzan ve hatî pêşniyar kirin were kirin - ev ê pêşî li hişkbûna xwebixwe ya gwîzê an, berevajî, guheztina perçeyan ji ber şidandina zêde bigire.
Pêdivî ye ku were zanîn ku piştî sazkirina refika verastkirî, pêdivî ye ku dirêjahiya wê li gorî rêwerzan were sererast kirin.Di heman demê de, carinan piştî guheztina çîpên SPU-yê, dibe ku hewce be ku kemer û lihevhatina çerxên gerîdeyê were sererast kirin.
Ger stûyê stabîlîzkerê Nissan rast were hilbijartin û guheztin, dê gerîdeyê ji nû ve aramiyê bi dest bixe û di şert û mercên rê yên dijwar de jî xwe ewle hîs bike.
Dema şandinê: Gulan-06-2023